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2018年02月04日 イイね！

シェイクダウン

先週アライメントを取ったこちらの車高調！

街乗りでは、その後、減衰も前後２０、１５、１０段戻しと試しましたが、
高速の段差、及び、一般道の荒れた舗装でも十分な乗り心地～
また、フロントの応答も良く、現在の車高ではよりリアブレーキが働き、
四輪で制動するようイメージと高評価。

一方、コンビニ入口の大きな段差では１５、１０段戻しだとちょっと硬い感じもあり、
さらに今朝バックで駐車した時、コンビニの輪止めにマフラー当たりますた～（自爆

で、サキトではどうなの？という事で、本日、TC1000四輪ファミリー走行にて
シェイクダウン！


今回は、先日お勉強会に参加されたこの方とも現地集合。
お山代わりに来られたの事で、ロドスタ仲間の方もご一緒でした♪

左：久々の筑千、おさむさんの雄姿！　中：お仲間の息子さん、元気一杯！　右：おさむさんのトランクの中に・・・懐かしい(笑

そして、TC1000四輪ファミリー走行といえば常連さんのs660ともご一緒に♪


今回は二本目で同じ走行枠となり、この時以来の
S660ガチバトル～チューンド編
となりますた～前回よりは２秒速くなったバトルです～（笑


で、こちらの車高調のサキトでのファーストインプレッションは～

・１コーナではやはり挙動が安定
・１ヘアでブレーキが安定し、前より強く制動できる
・５コーナ入口ではアンダー気味
・１ヘア、６コーナでトラクションが良くなった気が・・・
・最終コーナではステア、アクセルに対する反応が向上

しかしながら、サキトと言えばやはりタイムを晒さなければという事で・・・

外気温１２℃、ガチバトル中に自己ベストは更新したものの、
約０．２秒うっぷ止まりと微妙なタイム～（滝汗～(^_^;)

晩酌前に車載動画とタイムを見て、反省したところ～

・１コーナは安定した分、突っ込み過ぎが多い（爆
・５コーナ、最終コーナを考えるともうちょっとオーバ気味がいいかも！？
・クルマの変化にドライバーが対応できず・・・(>_<) ← これ～主要因（自爆

という訳で、次回はセッティングもちょっと変えて、
ドライバーの鍛錬をメインに修行でつ！
Posted at 2018/02/04 19:12:00 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年01月28日 イイね！

徘徊、そして・・・

昨日、積雪に伴うS660発掘作業も終え、
今朝は車高調の慣らしへ！

せっかくなのでワインディングでも逝きたかったのですが、
ノーマルタイヤでは不安でもあったので下の場所を徘徊～（笑


で、減衰25段戻しでのこちらのパーツのファーストインプレッションは、
乗り心地良くなりますた♪

車高調導入は、この時以来の約10年振り・・・
前回は正直、首都高の段差ではちょっと・・・という乗り心地でしたが、
今回は純正並み、または、それ以上にしなやかに感じます♪

で、装着後１週間、慣らしも行ったので・・・
お立ち台に～


という訳で、キッチリアライメントを調整♪


画像上が調整前、下が調整後となります。
しかし装着だけだと、結構トーがずれるんですね・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((( ；ﾟДﾟ))))

で、今朝感じたハンドリングの違和感も取れ、
スッキリしました♪
Posted at 2018/01/28 21:05:09 | コメント(5) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2018年01月20日 イイね！

装着～♪

走り納め／走り初めで、無事、自己ベストも更新できたので、
そろそろ次のイジりへ！

消耗品以外では、こちらに続く第2弾、
脚まわり逝きました～


S660も発売後そろそろ３年、アフターパーツも充実している中、
脚まわりの選択で重視したのは、まず乗り心地～（笑
何せ、1,600km/月を走る通勤車なので・・・(-。-)y-゜゜゜

具体的にはバネレートを純正(Fr2.1kg/mm, Rr2.8kg/mm)の２倍程度迄とし、
このバネレート域ではFrストロークの確保がキモらしいとの事で・・・
こちらを装着しました。

まぁ、少し先にはTC2000、FSWや聖地、鈴鹿も走ってみたいので・・・(^_^;)
そしてストロークに拘った逸品もありますたが何せ諭吉が・・・(ToT)

冬休みにご近所のこちらにフラッと立ち寄ったところ、
初売りセール！？という事で発注し、本日装着となりました。

左：Fr装着後、取付はしっかり荷重を掛けて　　右：ストローク確保に効果的なアッパー、長穴利用しネガキャンに

純正サスとの比較、レートが向上した分はストローク減少してます・・・(^_^;)

左：Frサス、ネジ式としてストローク確保　　　　　右：Rrサス、こちらは余裕があるので全長調整式

ここで残念なお知らせ～筑千、本庄とも右回りなので左前パッドが・・・


で、本日は装着のみという事で、後日、アライメントを調整予定♪　
まずは、通勤路も含め、
乗り心地チェックかな～（ﾅﾝﾉﾀﾒﾂｹﾀﾉ爆
Posted at 2018/01/20 18:05:16 | コメント(6) | トラックバック(0) | パーツ | クルマ
2018年01月04日 イイね！

走り初め♪

昨年に続き、走り初めはS660 FSCでのお誘いに乗り、
本庄サーキットでのフリー走行オフへ参加～(^^ゞ
日付も昨年同様1月3日となり、
早くも恒例イベント
となりつつあります！


今年もS660だらけでの走行～（笑　やはり、仲間が多いと楽しいですね♪

事前の噂では、TC1000で45秒台出るなら50秒台が出るとか出ないとか！？
50秒台出すには、S660での本庄自己ベスト(51.77秒)から約0.8秒のタイムウップ
が必要～仕様はタイヤ交換以外変わらずな状態なので、ちとキビシぃかも・・・

で、9時45分からの一本目は赤旗中断で５～６周しかアタック出来ず・・・(>_<)

早帰りとさせて頂くため、11時45分からの二本目で自己ベスト更新♪
こちらの方を参考に、3ヘアのライン変更させて頂きましたが、
50秒台までは0.5秒足りない・・・(^_^;)

最後に気温11℃での13時30分からの三本目ベストはこーんな感じ・・・


寸止めですた・・・(ToT)


自己ベスト約0.7秒のタイムウップには、3ヘアライン変更の効果もありますが、
ライフ後半のAD08RよりDIREZZA ZⅢの方がいい仕事をしてくれた模様♪
そしてチューン度やサーキットへの習熟度は違えど、S660の仲間で簡易貸切
走行できとても楽しかったです♪

また、次なるモディに向け、皆さまにいろいろと教えて頂き大変に参考に
なったものの、選択肢も多く、ちょっと迷いも出ちゃいますね～(^_^;)

最後に幹事の660bluesさん、楽しくバトルさせて頂いた参加された皆様、
そして本庄サーキットスタッフの皆様、ありがとうございました～！
Posted at 2018/01/04 01:19:00 | コメント(6) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2017年12月17日 イイね！

走り納め♪

先日のリハビリ後も、リフレッシュキャンペーン等でなかなか走りに逝けず・・・
せっかくタイヤ交換もしたので、本日、TC1000四輪ファミリー走行にて
走り納めてきました！


グッと冷え込んできた中の朝イチから・・・懸念された風も強くなく快晴～
言い訳できない状況の中、↓のような感じでした・・・


で、気になるタイムは外気温１１℃で自己ベストを０．５秒更新～(^o^)／


やっぱ、冷え込むとストレートの伸びが段違い～(^_^;)
初めて、ホームストレート3速全開でレブにあたった周回もありました！

どノーマルからＥＣＵ＋消耗品交換(ZⅢ、MX72K)の仕様で、無事、45秒台も出せたので、
次のモディもそろそろ解禁する事にしたいと思います。現状の不満点を整理すると・・・

・そろそろノーマルシートだと横G支えるのがキツい～(^_^;)
・ノーマルサスだと1コーナがコワい～ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((( ；ﾟДﾟ))))
・３コーナ、6コーナ出口で前に進まない～(>_<)
・モアパワー！　せめて吸排気系～(ToT)

まぁ～先立つものもないし、基本1,600km/月を走る通勤車なので、
快適性との両立がマストですが・・・(-。-)y-゜゜゜

また、今回はこちらでご一緒した白のS660の方ともご一緒に♪


最初ドノーマル同士でしたが、タイムもチューン度合いも周回遅れにされてます～(^_^;)
で、今回可変排気音量のワンオフマフラーも投入されて～

イイ音してますね♪
Posted at 2017/12/17 18:02:45 | コメント(5) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
 
 

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