前期と後期について

NAの２JZエンジンにも２種類あり

ソアラの中期型は前期は２JZエンジン

ソアラの後期型には後期の２JZエンジン

違いはVVT-iが付くか付かないか。

後期の２JZエンジンにはVVT-iが付いております。

VVT-iは「Variable Valve Timing-intelligent system」の略で、可変バルブタイミング機構になります。

可変バルブ機構は、エンジンの吸気と排気の導入を行うバルブのコントロールを行うシステムのことで、エンジンの性能を走行中に変化させることができる優れもの。

ちなみに前期型の２JZエンジンは225PS

後期型の２JZエンジンは230PSとさほど変わらないのですが、

乗り比べると違いは明らかでした。

低速からの気持ちよく立ち上がるのが後期型の２JZエンジンです。

前期型の２JZはのそ～っと立ち上がるイメージです。

あとソアラの中期と後期ではパワステの重さが違う感じしました。

中期のほうがやや重い。
※前期⇒中期⇒後期だんだん軽くなっていく感じでした。

トータル的に見ると後期のほうが乗りやすく気持ちいい車に仕上がっています。




ただ、エンジン本体の丈夫さで言えば

前期型の２JZエンジンのほうが丈夫のようです。

かつターボ型の２JZエンジンと共通する部品が多く

小加工でターボ化できてします。

後期型の２JZはコンロッドまで軽量化されており貧弱な感じです。






ではまた。