【100万人のクルマ選び】ホンダの話題の軽N-ONEはダイハツ ミライースと比べてどうなのか？

ホンダ N-ONE
G・Lパッケージ(CVT_0.66)
※ターボ車に限る
9点

ダイハツ ミライース
G(CVT_0.66)
7点



みんカラさんも対象にする車両を間違えてると思いますが・・・
ミライースならワゴンRと比較させなきゃ意味ないでしょ・・・
いつも思うけどみんカラのスタッフって車にあんまり詳しくないんでしょうか（汗）

さて、立ち位置が違う車のためグレードにもよりますが、基本的に軽自動車だからと言ってこの2つを比べるのはなしだと思います。


N-ONEはプレミアム軽という立ち位置。
ターボに限りますが、1.3リッター車並みの加速力をつけて、高速道路でも快適に乗れることを目指しています。

ターゲットは団塊の世代の方々らしく、「軽は遅いし快適ではない」というイメージを払拭するつくりとなっており、実際ディーラーでお話を聞くと受注の多くが最上級グレードのターボを子育てが終わった世代の方々が注文されているそうです。

実際NAとターボでは雲泥の差があります。
乗り心地もホンダらしい路面の挙動がわかる作り。
トヨタやダイハツに乗っている方には乗り心地が悪く感じられるかもしれません。
デザインは好みが分かれますが、最近の退屈な国産車の中では優秀だと思います。


ミライースに至っては軽自動車の燃費戦争、主にスズキに対抗する為の車であり、そもそもターゲットが全方位に広がるので、とにかく価格と燃費を追求している車です。

ディーラーでの反応は燃費はとにかくいいようです。
デザインもすっきりしているので万人向け。
内装も最近の軽自動車という感じですっきりしています。

エンジン性能からすればガンガン商用でも使うミラですので、普通だと思いますが、耐久性は抜群だと思います。
足回りとボディ剛性は普通の軽ですのでN-ONEには遠く及ばないと思います。


総合的にみるとお金に余裕があるならばN-ONE。
走って節約できるならいいや、やっぱ安いのがいい！って方はミライースを選んだほうが賢明でしょう。

レビューを読むと、N-ONEが高いし燃費も悪い！とおっしゃってる方が多いですが、そもそも付加価値をプラスしてフィットクラスの快適性能得た軽として売り出しているので高くて当然だと思います。
ターボ意外と比べればそれは当然ターボありきの車なので劣るのはしかたないでしょうが。

個人的にN-ONEのような遊び心あるデザインとこだわりのある自動車がもっと増えてもいいと思うのですが。
無論、日本人の万人思考には明らかに販売面ではN-BOXに及んでいない点からして売れない車なのだとは思いますが（汗）

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています