チェックＲのブログ一覧

デグナーのレザーウォレットをゲットしました♪

ますますハーレー乗りっぽい感じに(´∇｀)

まぁ、今年はまだ乗ってませんが・・・(；´Д｀)

原チャリはすごく乗ってます・・・

発見！！

親バカ抜きにしてもカワイイですヽ(・∀・)ノ

燃費情報part2ヽ(・∀・)ノ

昨日、阪神高速で神戸まで～♪

快適にクルージングしてリッター13キロなんで良いと思います。
フリードHVは同条件でいつもリッター17～20キロあたりでした。

本日も阪和道で関空まで行ってましたが、リッターあたり13キロでした(´∇｀)

昨日は速度にして90±10キロ、今日は110±10キロで阪和道の方がアップダウン有り。
燃費計とニラメッコしながらでしたが、どうやら高速クルージングは100キロ超えたあたりの方が効率がエエみたいです(^_^;)

もっと言うと・・・

120キロあたりがイチバン・・・(；・∀・)

あっ、これはEコン入れての数値です。

90キロあたりでクルーズした時Eコンをオフると、アクセル開度が3～5%上昇したので基本的に燃費下がると思います。

しかし、繊細なアクセルコントロールできる人なら慣れてしまえばアップダウンでの踏み込み量を前もって計算してアクセル開度が大きいのを利用することができるので、燃費良くなるかも知れない・・・かも知れない

・・・ような気がする(^_^;)

ネットで酷評されてる足回りは・・・

フラットに考えてみても下道一般道の乗り心地は悪いと思います。路面状態が良くてそこそこスピード出せる環境では高速道路含め、非常に気持ち良くセダンライクに走れます。

構造的に４輪ダブルウィッシュボーンじゃない！！ とか、トーションビームてっ！！ とか言われますが、予備知識無く運転して解る人なんてよっぽどだと思いますよ。

確かにリアはストローク不足っぽい感じで突き上げが有ります。単純に減衰力・レートをソフトにした足を組んだところで構造的に突き上げ無いけどフワッフワ～。なクルマの完成ですよね(´д｀|||)

イチバン同乗者が酔うパターンです。

同じ構造でもトヨタとホンダではノーマルからして味付けが真逆。
昔、RF3ステップワゴン乗ってた時は色々試したらサーキットでもギリ使えるハードな足回り入れたらスゴく乗りやすくなりました。

路面状態の悪い一般道でもワダチを避けるコト無く60～80キロで乗り上げてもキレイに吸収して安定してましたし、高速道路でも抜群の安定感でした♪

車高ベタベタのフルエアロでしたが走行中には１度もエアロ擦ったコト無かったです。

ここで間違ってはダメなのは、ただ硬いだけで踏ん張る足じゃ無くてキッチリ足が仕事して乗りやすい→結果、減衰・レート共に少し高めって足組まないとダメだと思います。

新型オデッセイもアフターパーツメーカーがダウンサス・車高調出して来てますが、恐らくホントに使える物は少ないと思います。
なんせ開発スピード早すぎですから・・・(；´Д｀)

自分の場合はもう少し突き上げをマイルドにしたいだけなんで、車高は落ちなくてもイイからサススプリングだけでも減衰にマッチした物に換えたい感じです。

でも、ノーマルショックの減衰値ワカラナイんで・・・(；´Д｀)

しかもノーマルってワケワカラン機能付いてたような。

まぁ、乗り心地なんてのはその人・家族なりの使用環境で意見別れてきますからね～。

クルマはノーマルがイチバンですけどね(；・∀・)

燃費(^_^;)

下道をチョロチョロ走ってました。

インターナビの燃費情報なんで車両ECUから引っ張ってきてるから、まぁ正確かなと

なかなか良いと思います♪