フロントオーバーハング、長くないか？

現行デミオの四面図。

間もなく発表されるであろう

新型デミオの

フロントオーバーハングはさらに長くなるのだろう。




■アクセラ
ファミリアや初代BK型に比べるとノーズが長い。


■ロードスター
ND最終型。マイナーチェンジでフロントスカートが設定されたが
対人巻き込み防止の為。


■BRZ
水平対向でエンジンを低くできるが、
エンジンとボンネットとのクリアランスが必要との事。
歩行者頭部保護の為か？


■フィット
ホンダ車はオーバーハングが短いと思っていたが、図面を見る限りは？
ドライバーズシートは車体中央。
ということは視覚効果が非常に上手い。
新型はガンダムフェイスに見えるが．．．
（新型プジョー２０７とルノーメガーヌのイエローはザクレロ）


■CX−5
ハイブリッドでもない．．．なぜ長いのだろう。


■アウトランダー
横置きのはずだが異様にオーバーハングが長い。ハイブリッドシステムの為？



現在市販されている、

またはこれから市販されるであろう車の

「フロントオーバーハングが異様に長い」と感じるのは私だけであろうか。

特にアウトランダーとCX-5。

FFベースの為、前輪直上か前にエンジンを置くのが良いのだろうけど．．．。



以前、CG TVでBMW デザイン部門 エクステリア・クリエイティブディレクター

永島譲二氏が

「最近のデザイナーはサイドビューが取れない」と言っていたのを思い出した。

．．．略）ただ面白い現象としてですね、
コンピュータ世代というのはパースが簡単に描けるんです。
つまり最初からパースで描くんです。狂っていたら簡単に直せますし、
絵を描くことが非常に簡単になったんです。
ところがサイドビューのバランスが取れなくなってきてるんです。
普通子供にねクルマ描きましょうと。
真横からの図を描きますよね。
つまり一番簡単であるはずなんですけれども、
今の傾向というのは、最初からパースで絵を描くらしいんですね。
そうすると横ビューを描いたときに、バランスがおかしいんですよ。
バランスが取れない人が多数派になってきました。



まぁデザイン的な要素より、衝突安全基準等制約の結果なのかもしれないが。

そういえば、アルファードやステップワゴン、セレナ等の１BOXもフロントが長い。

ドライバーズシートが車体中央に有る。

運転者＆対人衝突安全　＞　デザイン

．．．．．当然なのだが、バランスを取れないものか？


追記　おまけ。


次期ロードスター勝手予想図。
http://www.j-sd.net/mazda-roadstar-5/
アルファと共用の為かフロントノーズが長くなるようだ。
この画像は予想図の中でも好きなのだが、
かっこ良いが「英国＆日本ライトウェイト」の趣ではない。
「独国＆米国ロングノーズカブリオレ」の様だ。


■ディスコヴォランテ
http://response.jp/article/2014/03/04/218384.html




■ピニンファリーナ 2uettottanta
これが次期ロードスター＆スパイダーなら文句は全くない。