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HONDA N ONE

ノーマークであった。

N360の再来？今秋発売か？










興味ある方は「HONDA N ONE」で検索を。

軽の「MINI」版？？？．．．．かなり意識している模様。



トーションビーム

ドラムブレーキ

以上の車は基本的に興味が無いのだが、

このすっきりしたデザインは好感が持てる。

昨今の意味が無いプレスラインは単なる嫌みだ。


流行を追うデザインは廃れるし、

フィーリングとコンセプトだけで意味が無いデザインが多すぎる。

HONDA N ONEは売れるだろう。


また、

このようなレトロデザイン「次期ビート」を望む。

車のユニット化代表格

テスラモータス

モデルS




テスラ・モデルS シグネチャー パフォーマンス（RR/1AT）【海外試乗記】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026967.html



テスラモーターズ、「モデルS」のシャシーを公開
同社ショールームに展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120831_556603.html

ガソリン　→　電池

エンジン　→　モーター

高張力鋼板　→　アルミ　→　カーボン


モデルSの様に動力の「ユニット化」が進めば

ブラウン管が液晶ユニットに変わった様に

車業界も再編されるのは必至。

日本のメーカーは生き残れるのだろうか。

正式発表された次期アテンザ（MAZDA6）。



全体的なシルエットは申し分無し。

エンジンもSKYACTIVで期待が持てる。


．．．．が、歴代アテンザで一番気に喰わないというか、

当家のファミリーカーがアテンザでなく、初代アクセラを選んだ理由はこれ↓



後部ドアのガラス分割処理とCピラーの処理。

ちょっとがんばれば分割しなくても収まるのでは？

Cピラーの部品は飾り？？？

アテンザではなくアクセラを選んだ理由１位はリアのドアデザイン。

２番目は後席のヘッドクリアランスの有無か。

ドアガラスが分割されているのは基本的に好きではない。

ロードスターも同様だが、KGワークスの三角窓に期待。

唯一、シトロエンXMは分割窓だが逆手に取った秀逸なデザインと思う。



．．．．昨年の８月も同様の記事を書いていた．．．．。

以下、家電Watch
「そこが知りたい家電の新技術ダイソンが、第2のジェームス・ダイソンを探す理由」
から、多摩美術大学 美術学部生産デザイン科　和田教授のコメントより転載。

「日本の掃除機は、真っ赤なボディに曲線や、凹凸があったり、掃除機は基本的に家の中でしか使わないのに、形だけを見るとまるでフェラーリのようにゴテゴテしている。フェラーリがあのような形をしているのは、走行中の空気抵抗をなるべく減らそう、もっと早く走れるようにという機能性があってのこそ。プロダクトデザインは、機能あってのデザインのはずなのに、日本の多くの製品には、そこが欠けているように思う。一方、ダイソンの掃除機は最初からデザインが一環している。それはなぜかというと、機能が形に表われているから、ゴミを吸うものであって、それ以上の余計なことは追求していない。デザイナーが機能をよく知っているからこそのあの形」



悪い意味で分業制。




．．．まぁ、気に喰わなければ買わなければ良い。






中国・韓国をはじめとする近隣アジア勢の進歩は目を見張る。
 
テレビのブラウン管が「液晶ユニット」になった様に

車の動力もいずれ「EVユニット」になってしまえば、

 日本の車業界も現況のSONYやSHARPの様になりかねない。



一方、

ドイツ勢は「ブランド＆マスプロダクト」を熟知している。

ジョブズのAppleもそうだ。

今の日本に不足している物は何か。

一つや二つではない様だ。

東京おもちゃショー2012に出展している

トヨタのコンセプトカー。Camatte（カマッテ）

おそらくEV。





詳細は

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120613_539885.html

もしくは

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/06/nt12_0605.html


86と同じ金額であっても、こちらの方を迷わず私は買う！

http://www.pref.yamagata.jp/ou/keisatsu/800011/tonansha.html



ご近所で盗難発生。


ランドクルーザーやハイエースではなく、普通のファミリーカーの模様。