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正式発表された次期アテンザ（MAZDA6）。



全体的なシルエットは申し分無し。

エンジンもSKYACTIVで期待が持てる。


．．．．が、歴代アテンザで一番気に喰わないというか、

当家のファミリーカーがアテンザでなく、初代アクセラを選んだ理由はこれ↓



後部ドアのガラス分割処理とCピラーの処理。

ちょっとがんばれば分割しなくても収まるのでは？

Cピラーの部品は飾り？？？

アテンザではなくアクセラを選んだ理由１位はリアのドアデザイン。

２番目は後席のヘッドクリアランスの有無か。

ドアガラスが分割されているのは基本的に好きではない。

ロードスターも同様だが、KGワークスの三角窓に期待。

唯一、シトロエンXMは分割窓だが逆手に取った秀逸なデザインと思う。



．．．．昨年の８月も同様の記事を書いていた．．．．。

以下、家電Watch
「そこが知りたい家電の新技術ダイソンが、第2のジェームス・ダイソンを探す理由」
から、多摩美術大学 美術学部生産デザイン科　和田教授のコメントより転載。

「日本の掃除機は、真っ赤なボディに曲線や、凹凸があったり、掃除機は基本的に家の中でしか使わないのに、形だけを見るとまるでフェラーリのようにゴテゴテしている。フェラーリがあのような形をしているのは、走行中の空気抵抗をなるべく減らそう、もっと早く走れるようにという機能性があってのこそ。プロダクトデザインは、機能あってのデザインのはずなのに、日本の多くの製品には、そこが欠けているように思う。一方、ダイソンの掃除機は最初からデザインが一環している。それはなぜかというと、機能が形に表われているから、ゴミを吸うものであって、それ以上の余計なことは追求していない。デザイナーが機能をよく知っているからこそのあの形」



悪い意味で分業制。




．．．まぁ、気に喰わなければ買わなければ良い。






中国・韓国をはじめとする近隣アジア勢の進歩は目を見張る。
 
テレビのブラウン管が「液晶ユニット」になった様に

車の動力もいずれ「EVユニット」になってしまえば、

 日本の車業界も現況のSONYやSHARPの様になりかねない。



一方、

ドイツ勢は「ブランド＆マスプロダクト」を熟知している。

ジョブズのAppleもそうだ。

今の日本に不足している物は何か。

一つや二つではない様だ。