iku B2Limited S/Cのブログ一覧

2000年8月1日撮影
蔵王の駐車場にて








１２年前を振り返り、
納車時のフィーリングを思い出すと

１、ブレーキの制動不足
２、剛性不足
３、シートが合わない（B2Limitedのモケット）

ネガティブな物が多かった。
（回頭性やオープンの開放感など総合的にネガティブ要素を上回ったが。）



さて、

１２年様々な対策や部品交換を行い、

最近は経年劣化による補修や維持が命題となってきた。

今年７月の車検はラジエーター交換や、ヘッドカバーのオイル滲み対策、

クラッチディスク＆フライホイールの交換等大掛かりな物だった。

（整備士さんに全てお願いしているが。）

距離は70,000kmを越え、現在乗りたい車は相変わらず

「ストラトス」のレプリカ「HFR2000」と「ポルシェボクスター」

（ユーノスコスモ20BのMTが存在するならそれも良い。

　リッター３km??? 戦車の燃費だな。）

まぁ、資金も無いので当面このB2 Limitedは決定で、

もし故障しても程度の良いロードスターに移植した方が分が良い様だ。







．

．．

．．．



．．．．ということで











Project M45 S/C

10年来の計画を実行する事となった。

要はジャクソンレーシング　スーパーチャージャー（イーストンM45コンプレッサー）



当然中古なので様子見。年内には取付予定。

一応ポン付けでノーマルECUで様子見。

駄目ならコールドエアーに戻し。再度フリーダム等を検討。

ライトウエイトのロードスターでは「４連スロットルが王道」なのだが、

私は王様ではない（笑）。




当面の問題は

１：シリーズ２との相性（フリーダムの予算は無い！）
２：エキマニの遮熱対策（サーモガード　ブランケットかな）
３：タワーバーとウォーッシャータンク

まぁ、取付て作動してもエンジンは時間の問題か（笑）。



Project M45 S/C ＝　現実逃避計画　ともいう。

．．．ネガティブだな。


以下備忘録

Jackson Racing MP45 Superchargers
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=3366

Supercharger Installation Instructions
http://www.moss-europe.co.uk/graphics/uk/instructions/999-170.pdf