iku B2Limited S/Cのブログ一覧

本日は久々の休暇。

以下、備忘録。

Project M45 S/C の一環。

スーパーチャージャー計画の下準備。




バンテージも考えたが、エキマニ取り外しが面倒なので

遮熱の為にエキマニにブランケットを巻く。




スーパーチャージャーユニットの遮熱は重要。

タワーバーを外し、付属の留め金と針金で巻く。

暖気で１０分焼く。

西蔵王を軽く流してさらに焼いたら、煙は出なくなった。


続いて

ウォッシャータンクの移設。



移設といってもスズキカプチーノのウォッシャータンクを流用。

モーターはそのまま使えるので、電源コードを延長するだけ。

固定はとりあえず両面テープ。






みんカラ、リニューアルしてさらに使い難く、見辛くなった。

毎度Rascals掲示板より転載。

今回のツーリングは「厳美渓」

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日にち　10月21日（日）
集合場所、時間
道の駅むらやま 9:30出発

参加費は各自負担（お食事代ほか）
雨天決行します。

※参加する方、掲示板に書き込んでください。
※途中合流、離散OKです。合流場所、時間を掲示板にアップしてください。
※遠くまで行けない方、途中までのお見送りツーリングOKです。
※集合時間に遅れた方はおいて行きますので、後から追っかけてください。

ツーリングコース（予定）
道の駅むらやま 9:30発 -R13-
ファミマ尾花沢新町五丁目店 10:00-10:30 -R47-
ドライブインおーとり(ラーメン昼食) 11:50-12:30 -R457-
セブンイレブン栗原栗駒中野店 13:30-14:00 -R457-
厳美渓 15:00-16:00 -東北道-
長者原SA 17:00-17:20(解散) -東北道-R48-
ファミマ東根猪野沢店 19:20着

以上、よろしくお願いします。
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2000年8月1日撮影
蔵王の駐車場にて








１２年前を振り返り、
納車時のフィーリングを思い出すと

１、ブレーキの制動不足
２、剛性不足
３、シートが合わない（B2Limitedのモケット）

ネガティブな物が多かった。
（回頭性やオープンの開放感など総合的にネガティブ要素を上回ったが。）



さて、

１２年様々な対策や部品交換を行い、

最近は経年劣化による補修や維持が命題となってきた。

今年７月の車検はラジエーター交換や、ヘッドカバーのオイル滲み対策、

クラッチディスク＆フライホイールの交換等大掛かりな物だった。

（整備士さんに全てお願いしているが。）

距離は70,000kmを越え、現在乗りたい車は相変わらず

「ストラトス」のレプリカ「HFR2000」と「ポルシェボクスター」

（ユーノスコスモ20BのMTが存在するならそれも良い。

　リッター３km??? 戦車の燃費だな。）

まぁ、資金も無いので当面このB2 Limitedは決定で、

もし故障しても程度の良いロードスターに移植した方が分が良い様だ。







．

．．

．．．



．．．．ということで











Project M45 S/C

10年来の計画を実行する事となった。

要はジャクソンレーシング　スーパーチャージャー（イーストンM45コンプレッサー）



当然中古なので様子見。年内には取付予定。

一応ポン付けでノーマルECUで様子見。

駄目ならコールドエアーに戻し。再度フリーダム等を検討。

ライトウエイトのロードスターでは「４連スロットルが王道」なのだが、

私は王様ではない（笑）。




当面の問題は

１：シリーズ２との相性（フリーダムの予算は無い！）
２：エキマニの遮熱対策（サーモガード　ブランケットかな）
３：タワーバーとウォーッシャータンク

まぁ、取付て作動してもエンジンは時間の問題か（笑）。



Project M45 S/C ＝　現実逃避計画　ともいう。

．．．ネガティブだな。


以下備忘録

Jackson Racing MP45 Superchargers
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewProducts.aspx?PlateIndexID=3366

Supercharger Installation Instructions
http://www.moss-europe.co.uk/graphics/uk/instructions/999-170.pdf