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電気自動車受難だにあ。。。

東北電力では２０２３年早々にも、とりあえず、とりあえず、３割値上げ

おいおい、１００００円だと１３０００円になるのか、

真剣に電気を使わない生活にしないとだめだな

３０年以上、冬は灯油は危ないので、灯油ストーブ使っていなかったが、
使うことも考えないといけないなあ


電気自動車も、環境に貢献するのはいいが、充電できない人は大変だ。

やはり動力は、自己完結できるものがいいなあ

オリオン座流星群としたかったが、寒くて退避

玄関から見る

まず、純正状態のとき、初めて高速に乗った時に、エンジンブレーキとかショック等でフルノーマルの場合
　高速道は、最低でもDCCは、カーブはレースにしてました。ノーマルで走るには少し不安がありました。


coxスプリング追加

DCCノーマルでいけるようになりました。基本的にモードが、一段下がった感じでした。例えばレースモードで走ってたのがノーマルモードでも行けるようになりました。

プラス　coxスタビライザー追加

純正状態からだとコンフォートモードでどこでも走れる感じ。
この状態でもノーマルモードより硬い感じがする。下手するとレースモードに近い感じすらします


それで゜も普段街乗り一人のときは、レースモードで、走ってます。ちょっと８０キロ以下では、もこもこします(;^_^A

VWキー電池交換

不思議と予備もほとんど使わないのに、電池切れになる。

キーをケースから出し、隙間にマイナスドライバー状のものを差し込みまわすと簡単に開く
ボタン電池は四角い隙間があるのでそこに細いものをさし、
少し押し上げ気味にするとポンっととれる。

この状態で、電池入れない状態で　キーの解除ボタンでもロックボタンでもいいので
３秒ほど長押しする

これほ忘れるとたまに電池交換したのに、キーのバッテリー不足と出るときがある。

最近高速道路のSAに、コンビニも入っていたりして、助かる

足回りは、ディーラーをメイン工場にしてたいるため。許される範囲の仕様です。
純正のDCCを使いたいので、COXコイルスプリングとCOXスタビライザーの組み合わせです。

設定は、スタビライザーF、Rとも、ソフト側です。

同乗者いる場合、コンフォートでも、街中やバイパスでは、コツコツ感を感じます。
ちなみに一人乗車でレースモードやノーマルでは街中やバイパスでは80キロ以下だと腰がつかれそうです。

同乗者や、リアに、乗車ある場合はコンフォートです。街中は。

タイヤはスタビセットと同時にスタッドレスタイヤに変えていますが、ノーマルタイヤとスタットレスの差をほとんど感じません。ブレーキを強めに踏んだ時の制動距離で感じるでしょう。

たまたま明日は400キロ高速と一般道を移動するので、また何か感じるかもしれないです。

とりあえず報告まで