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イイね!
2013年12月11日

ハミタイ効果か

ハミタイ効果か スタッドレスタイヤのグリップ力、雪道ではなくオンロードでの話です。さっさと11月頭に導入してしまい、アスファルトの上ばかり走っている訳ですが、結構グリップ感が良いような気がするんですよね。新しく柔らかいせいか、硬化したオッテレより雨の日でもナイスな雰囲気。

他の要因としてはホイールのオフセットが左右で2cmづつ外側に出たので、トレッドが広がったのと同じなんで安定良くなっていると言うのもあるのとか思ったりするけどどうなんでしょ。若干飛び出てる気がするけど。。

でも柔らかいんですぐ減りそうな気もするし、あんまりコーナーで遊ぶってのもね~。先日バイクで林道走って、ほんとタイヤってそれに見合ったものがその時、瞬時に換えられたらいいなぁと思いましたよ。オフロードタイヤスイッチオンで裏返って変身みたいな、ヤッターマンメカ的に~(゜レ゜)。

パジェロでもハイグリップタイヤとか履かせたら、面白いんでしょうかねぇ?そもそも重く高さのある車なんでワインディングが楽しい訳ないでしょうけど、やってみたい気も。誰か如何?
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Posted at 2013/12/11 16:34:29

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この記事へのコメント

2013年12月11日 23:49
トレッドが広がって接地感が増したのですかね。

スタッドレスはBFG-ATよるグリップするのかもしれないですけど、高速域だとグニャグニャすると思います。制動距離も伸びるらしいですからね。

サイプが拡がらないようにのんびり運転がベターですよ('∀`)
コメントへの返答
2013年12月12日 8:47
なんとなく安定するんですよね。

高速でもコーナーでも、このタイヤ腰砕けってのがほぼ無いです。欧州メーカーだからなのか僕が鈍感なのか。昔履いたことあったBSはグニャットした感触がありましたがミシュランはそういうのが無いです。

でも過信はいけませんしね~(^^ゞ
2013年12月12日 10:56
今のパジェロでのことですが、ワイドボディ時代のコーナリング性能とナローボディの現在のコーナリング性能は違いました。やはり低下しましたね。片側5センチ近いから当然かもしれないですが。
ですので、トレッド幅でも違いが出ると思いますよ。
チャンピオンレース車両ではツライチで基準ギリギリのワイドがほとんどです。コーナリングスピードの関係でしょうしね。
コメントへの返答
2013年12月12日 17:06
スポーツカーならいざ知らず大型SUVでもそういう差を感じ取れるとは思ってませんでした。

妙に中に入り気味の3,4代目のパジェロ純正ホイール、1cmでも外に出せば安定性向上かと思うのは素人考えでしょうかね~。

プロフィール

「溶けそう」
何シテル?   07/29 14:27
2匹のパパです。車とバイク2台(88年型アフリカツイン650・21年型テネレ700)と家族をそこそこ愛してます。通勤・業務に重いパジェロで頑張ってます。
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