サーミスタ

センサーがガソリンに触れなくなる、つまり温度がある一定の高さまで上がると、センサー内部の抵抗値が変化して電流値が変わりランプに通電するのでしょうね。
ZZR1100のセンサーは往年のフロートタイプです。最近のバイクはサーモなんですかね？

ランプの光具合がじわーっと明るくなったりするんですよ。最初は暗く、ガス無くなってきたらピカッと(ﾟ∀ﾟ)

テネレは燃料ポンプにフロートが付いてる感じです。これ、凄く人気なくてガソリン計の前半と後半で減るスピードがまるで違い、最後いきなり無くなる感じ(*´-`)

燃料警告灯って昭和を感じますね・・・
RD07は燃料計ありませんが減ってくると車体が軽くなるので気が付きます。23リットルタンクはわかりやすいです。

てっきり０７にもあると思っていたら無いんですねェ。不要って考えかな？
確かに重さが違いますヽ(^o^)丿
僕のはガソリンコックを交換して予備タンあるタイプなんで、ガス欠症状出てから入れるってのもありです。

こんばんはー！エアコンとかの温度センサーかな？と思ったのですが、燃料センサーにも使われているのですね。
気になって動作原理調べてしまいました！

・https://www.engineer314.com/senmon/fuel_gauge_cd.html
・https://jidoshaseibishi.com/2G/2012_03/18/18.html

これってセンサーがガソリンに漬かっているのですね…
・ガソリンが十分ある時
　→ガソリンに漬かっていると(ガソリンに直接熱を逃がして)温度が低く保たれ、抵抗値が高い状態となる
　→回路が遮断され、ランプが光らない。
・ガソリンが減った時
　→ガソリンに漬からない様になりと、放熱されず温度が高くなり、抵抗値が低い状態となる
　→回路が導通状態になり、ランプ点灯。

ガソリンの腐食性を考えると内部のサーミスタその物がガソリンに触れているとは思えませんが、センサー内部のシールドが劣化したら電子部品がすぐに腐食して壊れるでしょうね…さらに想定範囲内を超える使用環境だと負担がかかり、長期的となると電子部品の寿命も心配になりますね…

電子部品(サーミスタ)自体は単純な部品なので、同じスペックの代替え品は沢山あるでしょうし、単価は安いので、きれいにバラして組み戻しさえできるのなら交換はできそうですけど、元々バラス前提では無さそうですし、センサーの気密性？が保てる自信ないので、直してもまたすぐに壊れそうですね…
部品が出なくなった時の最後の手段でしょうけど、そんな高額部品でもないのであれば、やっぱり丸ごと交換ですね…

こんにちはー！
いやぁ判りやすい説明ありがとうゴザイマス。

センサーはずっと基本液体の中に浸かっているからか４年ほど前に初めて外した時も新品のごとく光り輝いていました。耐腐食の金属なんでしょうかね。
サーミスタ自身は金属のガードが付いていますが恐らく直でガソリンに触れているような気がします。

僕にはバラす技術は無いかなぁって思っていたら昨夜アメリカから情報が入ってきてモンキー５０の型番違うけど同じ部品がそのまま使えるって＼(^o^)／。

ホンダの部品在庫見ると３週間待ちとのこと。また気が向いたら注文してみます！