ししふうのブログ一覧

大阪は土曜の朝まで降ってたけどその後はいい天気の週末。ほんとはキャンプ予定だったけど行き先の方でイマイチっぽいので中止。残念だったなぁ。

時間が出来たので土曜はバイク修理。部品交換で簡単に直ったけど、いつまでこういうのしていくんだろう。友人が今年乗り換えたりして、次はゴールドウイングとかもいいなぁとか言ってるの聞いて、自分はいつ実際に乗り換えるんだろうかと思ったり。

先日、三菱にパジェロのオイル交換に行って、営業君と与太話、D５どうなん？　基本ビッグマイナーっぽいとか。実は真のフルモデルチェンジも改めて近いかも。でもししふうさん、来年にはパジェロでそうですよって。
それ見たら乗り換えたくなるのかなぁ。もう１０年超えてるけどあんまりその気にならん。

アフリカもパジェロも長くなり、もう愛着というより相棒というか腐れ縁になっている気が。


昨日の夜は近所のハロウィン催し。毎年近所の妹一家も来てうちに参加なんだけど、前夜に車が壊れたと。奴のとこは初代MRワゴンを１０数年乗って来て可愛がってきたけど、どうもエンジン焼きついたみたい。年数も距離も１３万とかで、諦めて速攻ハンコ押してきたと。買うスペーシアの試乗車をうちまで乗ってきた。今時軽は広くて装備も至れりつくせり、でもびっくりのお値段。そういう時代なんですなぁ。

修理代がウン１０万かかるとなると諦めつくかなぁ。いやぁ１００近く行ったらかなぁ？って思ったハロウィンナイトでした。

先日の娘に続き息子話。

うちの子達の部活はバドミントン、息子は中２。娘もかつては同じ中学の同じクラブに。それで当時から聞いてはいたけど結構むちゃくちゃな女顧問がいると。超身勝手、論理的にあり得ない行動や指示。しかしありがちに体育教師で何故か転勤もなく１０数年居座ってお局のようになって他の先生も口出し出来ない。

それが昨日顧問クビになったよう。発端は今まで男女別の顧問がいたんだけどこの春に男子顧問が転勤、それで女子顧問のその先生が両方を見るということになった。

そうすると息子や男子達にも影響が出まくりに。今まで女子の中で女王様のようにしてきて、女子は自分達の体育教師でもあり、好き嫌いで成績つけてしまうそれに反抗できなかったんだけど、男子は違う。

クーデターです。息子ら男子部員が結託、相当根回し、他の先生も巻き込み校長などに直訴。また校長もこの春転勤の新しい人で、その人切ることに遠慮なく出来たのでしょう。

やっぱり先生といえども今の時代やり過ぎるとダメなんですよ。親からの訴えもあったらしいが、クーデター成功させた戦士達はどう思っているのだろうなぁ。ある女子部員など喜びで泣いていたとか。

ゲームして寝てばっかりじゃないんやな、お前。

娘は高２、まぁそんなのが居てもオカシクない年でしょう。存在は聞いていたけどちゃんと見たのは初めて。実はだいぶ前に何人か仲間でうちに来ていて遭遇しているんだけど記憶なし。

先日の日曜、朝早く嫁と僕は釣りへ。そして１１時頃帰ってきたら知らん自転車が置いてある。？って思ったら二人で出掛けに行くのに迎えに来たみたい。といっても二人は同じ部活の人でそれ行く前にスポーツショップに寄るとかなんとか。

お邪魔してます、と言ってましたがスタコラ二人は出掛けて行きました。嫁は彼のお母さんとも面識あり、ついその前日の夜もクラブ員の母親何人かで食事へ。どこのどいつか判らんって奴ではないんだけど、なんとも父親ってのはねぇ。あいつの趣味はあんなのなのか、ヒョロヒョロやんって思いながらも、いやいや部活でそこそこの成績残すスポーツマンと言ってたな、まぁあんまり僕には関係ないか。さらっと対面したけどあいつはどう思っていたんだろう。

僕が高２の時、クラスで文化祭打ち上げ飲み会があり（それほどグレてたわけでないけどそういう時代だった？）、そこでグデングデンに酔っぱらった当時付き合っていた彼女を家まで送って帰ったらオヤジさんが家で仁王立ちしていた恐ろしい記憶。今考えたらそりゃ怒るわな、俺でも怒る。

今朝、娘がやたら機嫌が悪い。どうもその彼とクラブの運営のことで揉めてるらしい。二人はそれぞれ男女の部長、ややこしいねぇ高校生(゜レ゜)。いわゆる青春？

昨日バイク出勤。帰り道、エンジンが息継ぎ、ん？って思ったがすぐ復帰。しかししばらく行くと今度は回転が不安定、上がったり下がったり。と思ったら急に復活。でもまた、、って感じだけど何とかかんとか家まで。

これは持病が出たのかも。アフリカツイン３大持病というのがあり、燃料ポンプ不良、カウンターシャフト摩耗、そしてＣＤＩ不良。８０年代のホンダ車はＣＤＩや電装系が何とも弱い。

ＣＤＩってのは簡単に言うとプラグに電気送り込むイグニッションコイルに高電圧を適時送り込む感じだと思う。僕のはＣＤＩ、２０年前、１０年前に２度死亡。あんまり詳しく覚えていないけど同じようになってそのうち全く始動もしなくなった。

一応ＣＤＩの故障診断はテスターで出来るけど、これがその時イケても急にダメになるっていう役に立たない方式で。取りあえず覗いてみる、矢印の２個がそれ。

アイドリングしていたら若干不安定に、ＣＤＩカプラー付近弄ると復帰。たぶんこいつなんだろうなぁ。交換すりゃいいんですが問題はパーツ。純正品は廃版、サードパーティー製はあるがこれもあんまり良い噂聞かない。そして純正でイケそうなのはトランザルプというこのバイクの先代兄貴みたいなのがあって、これのはホンダ製がまだある。

しかし高い、、、１個約１．７万。２個要る訳で(>_<)。
しかも一応これで動くという話しはあるが、全く一緒じゃない気もするし。
背に腹は代えられんしなぁ。。。あーまた明日から昼飯節約しよう。

ホンダに相談行って、ふとなにそんな古いの乗ってんのって視線の先にはこれ。

なにそんな重いの乗ってんの、俺なんかレーサーの保安部品付きだぜって視線の先には。

これめっちゃいいんですが３万キロごとに主要なエンジンパーツほとんど交換必要な恐ろしいバイク。しかもこの値段。ほぼレーサーだからって話なんでしょうけどね。僕は老体を直せるだけ直して乗りますわ(゜レ゜)。

パジェロはＤでボトルキープ制度でずっとお願い、アフリカやエッセ、チョイノリは自分でです。
パジェロも自分ですればいいけどメイン車で距離も伸びるのし年３回ぐらいと頻度が多いのと、一応ディーラーだと何か不具合あれば見つけてくれるかなという期待（１０年経って２回ぐらい？）。

アフリカやエッセはだいたい年１回、走行距離からだけど、これ問題かなぁ？実はチョイノリも年３回ペースですが、これは簡単だし(゜レ゜)。急げば１０分ぐらい？今朝は出勤前にパッパッと。３００キロごとに３００ｃｃ。

ほぼ（原動機付）自転車、部品点数は当時の同じような原付の２／３、製造労務コストは１／５だったとか。これよりしょぼいバイクも今後生まれそうに無いし、大切にしていくべきだなぁと思ってます。