小さくなるのは良い事なのでしょうが・・・

911のエンジンルームは独特ですよね。昔カレラ４を乗ってた頃、オイルの残量や色を見るために、エンジン回しながら、あのフェンシングの剣のような長～いゲージを一気にシュッと引き抜く様が、ホントにフェンシングみたいだな～って、印象的でした（笑）

オイルゲージはすごく長いですよね！本当にフェンシングの剣のようです（笑）ちょっと薄暗いところでゲージ戻そうとすると穴が小さくて探しにくいんですよね・・・

本当にそうですね。オーディオなどもそうですが、やはりカバーがあるよりも、「ここがこうなって」という構造などが良くわかる方が、見ていて楽しいですね。
話をしていても、なんとなく、よそ様のエンジンルームが見たくなってしまいます（笑）

わかります。他の車のエンジンルームとかどうなっているのか見てみたくなりますよね！エンジンルーム見るとたまに「よくこのスペースにこの大きいエンジン入れられたなぁ・・・」等そのメーカーの努力を垣間見れる事もあるので楽しいです。

私はエンジンのことなど何も分からないのですが、それでもエンジンルームを見るのは好きです。クルマの「生存の証拠」だからでしょうかね？空冷ポルシェのファンなんか最高です！！
時計などは内部の機械機構が見えるものもありますが、そこまでとは言いませんが、せっかくだから生きていることが分かるエンジン（ルーム）を作って欲しいですね。

確かに無機質な機械なんですがなぜか有機質的な感じがしますね！同じく空冷のファンはすごいインパクトあると思います！バラす事があったら組み立てる時はファンをボディと同色にしてみたいです。今後の車も違うアプローチでもいいのでエンジンを主張するようなエンジンルームにして欲しいですね！

そうですね、確かにエンジンルームは生のエンジンが見えたほうが
かっこいいですな。現在の車両は殆どカバーなるものがついていて、
独特の美しさがスポイルされている様な気がします。旧車のピカピカに磨かれた
エンジンルームなんか見てしまうと、うっとりしますもんね。

旧車のキレイなエンジンルームってすごいカッコいいですよね！たまに新車と間違えるくらいキレイになった旧車走っていますがすごくカッコいいと思います。昔の車をそこまでキレイに保つと言うのは本当に好きでないとできないでしょうね！

最近の車ってもう馬鹿みたい...ボンネット開けるとその下にエンジンをすっぽりカバーするプラスチックのカバー？何のためにボンネットあるの？って感じですね～（ちなみにご存じの様に「ボンネット」はイギリス英語でこちらでは「エンジン・フッド」と言わなければ通じませんが、まさに「何のためのエンジンフッド？」だって開けてもその下にまだ「エンジンのフッド」あるぢゃん！

ヨーロッパはエンジンルームの中に立って作業が出来ます（すかすかで床まで吹き抜けなんです）。

確かにエンジンフードと役割かぶる感じになってしまっていますよね・・・ヨーロッパはエンジンルームに立てるんですか！？そこまでエンジンルームの広さに余裕あるっていいですね！熱抜けや整備性もよさそうですね！

たしかにモーターだけの車は、エンジンルーム（モータールーム？）見ても面白く無いです（＾＾；
私は、スーパーカーに出会うと、エンジンルームをつい覗きこんでしまいます･･･見ても解りませんが（爆
だって、車オタクの基本ですよね（＾＾；

わかります（笑）確かによくわからないのですがその存在感を楽しむがごとくエンジンルーム見てしまいます。大きなエンジン見るとなぜかすごくカッコよく感じます！

空気吸って
ガソリンを飲んで
火花飛ばして
爆発！

してるって

エンジンの工程が眼で見えるのが昔の車やバイクだったですね。

基本はいまでも同じなのに・・・

コンピューター制御が入ってきて
テスターで信号がONかOFFかの
ブラックボックス化・・・

ジェット機よりプロペラ機の方が”飛ぶ”っていうことを
根拠もなく自分で自分なりに考える事が出来ましたよね。

自然でもなんでも解が説明しつくされたらロマンはないのでしょうかね。

謎を解いていくって楽しさを
後世にどうやって伝えていくのでしょうかね。

ってちょっと考えてしましました。

モーターショー等で自社のエンジンの内部でどのような動きでエンジン動いているか説明するスケルトンな模型等見ますが、エンジンルームがカバーで覆われて、タイミングベルトすら見えなかったらちょっと残念に思うのではないでしょうか？せっかく見て興味持った模型がまったく見えないとなるとせっかく持った興味も失いそうです・・・

やっぱむき出しが良いですよね、なんて言ったって、手が入る、それにつきるでしょ（私的）動いているものは、見える方が良いです。

小さい方が良い、と言うわけでは無いですが、最近13年落ちのアルトに乗っております。代車ですが、1ヶ月ほど乗っていると、結構なじんできました。
乗り換えようかな～。笑。

自分でメンテナンスできる方にとっては整備性はすごく重要でしょうね！アルトお乗りなんですか？きびきび走るって言うイメージがすごいあります！たまーにああ言う小さくてスポーティな車に乗りたくなりますね！

デカいエンジンも迫力があって好きです。Ｚ06なんか、ボンネット開けただけで、存在感ありましたから。

Ｚ０６のエンジンはすごそうですね！大排気量だとアイドリングしているだけですごい迫力ありそうです！７リッターエンジンの音ってどんな感じなんでしょうか？

ﾗｲﾄｳｴｲﾄ派ですが、確かにエンジンがどーん納まっていると安堵感がありますよね！
大排気量しか持って無いトルクの出方や乗りやすさは格別です!(^^)!
ﾀｰﾎﾞやSCはやはり手軽にUP出来ますが下からトルクが出ませんからね。
将来ｴｺｶｰでﾓｰﾀｰ音はさびしいですよね！

大排気量はトルクの出方も何か余裕を感じます。ターボやＳＣは作動するまでにやっぱり多少なりともラグはありますよね！将来モーターだけになってしまったらそれはちょっと寂しい気がします。

上からはカバーだらけで見えませんが、下から覗くと見えますよんｗ（ノーパン状態）。

ぴんぽる時代のポルシェはアンダーカバーとかがあったタイプもあったみたいですね。今は何もないんでしょうか？下から覗くとよく見えるのはいいのですが、毎回エンジンの搭載位置の低さに感心すると同時に車止めとかにぶつけないか心配になります（笑）

確かにメカっぽいのがかっこいいですよね～。自分の希望は、簡単に手が入れれるように設計してあれば言うことなしですｗ

オイル交換(エレメント交換含む)・プラグ交換が簡単にできれば問題ないとｗ

手が入るとメンテナンスが楽なんでしょうね！ぴんぽるは水平対向式エンジンですのでプラグ交換は面倒かもしれません（笑）ちなみに昔友達が同じ水平対向式エンジンのインプレッサ乗っていてプラグ交換自分でしてたのですがプラグ交換とは思えないくらいの時間がかかったそうです・・・

どっも～/
ポルのエンジンは見えずらいですね。
その点、Ｆエンジンのクルマはバッチリです。　ただ、最近は見栄え上？なのか、やたらとカバーしてますが、私もぴんぽる様と同じで、メカが見える方が好みですｖ
ポルのエンジンて、凄く低い位置に在りますよね！

確かにフロントエンジンの車は見やすいですよね！ポルシェのエンジンはやたら低いところに搭載されてますね！その低さがゆえに油断するとすぐ車輪止め等にぶつりそうなので必要以上に注意するようになりました（笑）

こんにちは～
小さなエンジンで反応しました（笑）
省スペース高出力エンジンですが世界中でここだけですね（爆）
しかも昨今の不況のあおりで次世代への開発が危ぶまれております。
過去の遺物となるかも...（汗）

わかります！確かにロータリーエンジンは軽くてコンパクトでハイパワーですよね！世界で唯一マツダだけが作っているエンジンですし今後も頑張って改良を重ねていって欲しいですね！