ブースト計の取り付け（主に加給圧の取り出し）

APRのブーストタップが届きました。
大きさは単3電池くらいです。

小さな部品ですが
しっかりと考えられた作りです。
パッキン用の焼付防止グリスや
穴加工用の工具などもしっかり付属しています。

過給圧取り出し部に工具を添えて、
ハンマーで穴を空けます。
破片は落ちないのかと心配しましたが、
空気が通れば良いだけなので、
実際は少しめくれる程度で充分です。

工具の段付き部分が入り込むまで、
叩き込みます。

穴があいたので、奥に入り込みました。

冷えてるときに無理してしまうと
割れてしまうリスクがあります。
冬よりは夏の作業のほうが良いでしょう。
取説にもエンジン熱のあるうちにと書いてあります。
工具先端を熱しておくのも良いかもしれません。

ブーストタップを押し込み、向きを決め、
締め込みナットで固定します。

ブーストタップからチューブをブースト計の
センサへ接続します。

電源は当初、ヒューズBOX内、#14シガーソケット電源
（20A）から取り出す予定でした。
エンジン始動で起動するので
ココで良いかと思ったのですが、
OFFでドアロックしてもメーターが消灯しません…。
試しにシガーソケットにライトを差し込むと、
きちんとOFFで消灯します。
欧州車にありがちな常時電源とも違うようですし、
もしかするとヒューズより後ろの回路で
CANが判断し、ソケットへの供給をカットしているの
かもしれません。他のヒューズを調べていくと、
右列#2（5A）がエンジンOFFで切れるのが判かったので
今回はココから電源を取り出すことにします。

過電流保護はメーターの電源ハーネスに
3Aのヒューズが付いています。
配線とチューブをまとめて、
メーターの設置場所を決めます。

最後に動作確認をし、完了です。

試運転確認時。
ピーク表示で1.4barくらいなので、大丈夫でしょう。
動きのあるメーターが追加され、
走る楽しみがUPです。

しかし踏みすぎには注意ですね（笑）