CAT'S / NB8のブログ一覧

ポチッと中古を購入しました。





大山オート製　　ＯＡＳ　ＤＦＶオーリンズ　　（アルミシリンダー全長調整式）
スプリング： Swift Front12k Rear 10k
アッパーマウント： NB純正
オーバーホール後（８０００ｋｍ）




休み中は、なかなか時間を取らせてもらえないので、夜勤明けで作業しました。

今も片腕に、５キロが乗ってます。しかも片手打ち・・・


朝７時から作業開始。（ん～まだ少し暗いし、寒い）

フロントから交換（ボールジョイントプラー使用）


リヤ交換時にトラブルが・・・（やってしまった。泣）

トランク内で、アッパーのナットを外すときに、ポロっ（からん）と落として、

狭い＆見えない＆指が入らない　最悪の場所に入ってしまいました。

初めは、マイナスドライバーでトライしましたが、激沈！！

少し悩み（回らない頭で考え）六角レンチで、何とか救出成功し取り付け完了しました。

工具類も全部しまい、終了。ＡＭ１１：００

４時間も作業してました。（ヘトヘト）

乗り心地は、ピロ→純正アッパーに、バネレートは変わらないのですが、良くなったような。

早く　ＴＣ１０００　行きた～い。

昨日ですが、

６時から犬の散歩　→　トーコンキャンセラー取り付け　→　ＧＴ羽　取り付け　→　

２台洗車（室内掃除も）　１１時


午後から　ラマーズ法を習いに病院　→　買い物　と、ハードスケジュールでした。

疲れたせいか、夕方４時～９時まで　爆睡　（ｐ　дー）ｚＺＺ


この間遊びに行って、オーバー気味になってしまうと相談して、教えてもらった

マルハモータース　トーコントロールキャンセラーを取り付けしました。

ＮＡロードスター　茂原最速　Ｍｉｋｉ　Ｐｒｏｊｅｃｔ　さんにお勧めの　パーツです。

街中を走行しただけなので、効果はわかりませんが、雨の日の交差点とか鋭角に曲がる時に

リヤが流れでないようになるそうです。


あと、ＨＫＳの毒キノコも取り付けしました。

今週夜勤で　残業　０　指令が発令されてしまい　ａｍ５：００から時間があったので

２日（３時間）かけて付けました。


１日目

純正エアークリナーを外して、毒キノコ取り付けには　約３０分

エアフロの配線が纏まっていて、左側に届かないので、１度配線をばらして

とりあえず繋がるようにしました。


２日目

配線むき出しでかっこ悪いので、ジョイフル本田に　コルゲート＆ビニールテープを買出して

付け直しをしました。配線専用のテープ（￥１７０-）を買ってきたので、巻きやすかったです。


エンジンスタート後、シュー　と　吸気音が聞こえて、

何かちょっと　うるさい　かも・・・　と　思いました。


少し全開にしてみましたが、マフラー音が消えて　前から　爆音が聞こえます。（エンジン音？）

パワーが上がったかどうかは、不明です。


３０日　ＴＣ１０００　ファミ走してきま～す。

いろいろ取り付けしたので、何が良くなったか　わからなく　なりそうです。（笑）

　

１９５／５０／１５　ＢＢＳ
（ＮＡロードスター用　ホイール）




足がへたったのか、４人乗車でフェンダーがあたり、リヤタイヤが削れてしまいました。

そこで、思いついたのがフェンダー加工でした。

やり方を　らーめんマンさんに教えてもらい、チャレンジしてみました。




ひたすら　プラスッチックハンマーで　たたきます。

（カンカンカン）爆音が出ますので、夜の加工は　やめましょう・・・

たたき始めは、砂埃などがでるのでマスク＆メガネ＆カツラでガードをしました。


作業内容は、９０度位から～４５度位まで折りました。とりあえず・・・

次に、４人乗車して当たらない事を祈ってます。

以前から見栄えが悪いと家族より不評だった、ＧＴウィングを外して純正に戻しました。


ん～　このほうがロドスタらしいかも（？＿？）


走行予定もないので羽は、しばらく保管します。（Ｔ＿Ｔ）

昨日、取り付けを予定していたが睡魔に襲われて
一日寝てました　(-_-)zz

みんカラ友達の応援も行けず、すみません m(__)m

ただいま、お手伝いしてくれる人を募集中です。




ＰＭ５時、バネ＆センターパイプ交換、無事に終わりました。

途中、チャラ（改）君に、お手伝いしてもらいました。アザース！

早速試乗、リヤの車高も下がって　いい感じです。