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イイね!
2011年07月16日

MotorFan Illustrated 58

MotorFan Illustrated 58 久しぶりにMotorFan Illustratedを書店で購入。最近は、置いてない店もあって
amazonで買うことも多かったんだけど、ふらりと寄った書店にありました。
今回のテーマは、「ザ・サスペンション」ということで、最新のサスペンション事情と
各サスペンション構造ごとの解説が。
で、今回おもしろかったのは、サスペンション取り付け部のブッシュの働きの説明。
フロントストラットのロアアーム取り付け部後ろ側のでっかいブッシュ。あれが
どのような状況でショックを吸収するのか、なぜ、サスペンションを期待したように
正確に動かすために取り付け部の剛性が必要なのかをきちんと説明しているものでした。
ブッシュを柔らかくすれば、乗り心地的には良いものの、ダイレクト感やフィールが
なぜ悪くなるのかは知らなかったので、結構勉強になりました。
でも。肝心なのは、そのサスペンションを正確に動かすためのボディ剛性。

それを考えると、ロアアームバーとかめちゃくちゃ意味があるような・・・?
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2011/07/17 01:58:21

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この記事へのコメント

2011年7月20日 9:49
フムフム♪



で・・・



ともぬこ号はどのように弄れば宜しいでしょうか?(爆
コメントへの返答
2011年7月20日 13:07
ボディ開口端(前、後)を締める(LEXUS 200CTのパフォーマンスダンパーなど)→実施済み(;_;)
車内に筋交い鳥かご→実用性がた落ち(;_;)
と、なると、

STI フレキシブルドロースティフナーリヤ
STI フレキシブルサポートリヤ

ですかねぇ。SH9(2.5L-ts)用のパーツらしいですが、売り文句が、
「フロア下面とサイドフレーム間を繋ぐことでリヤサスペンションの追従性を向上させ、
ステアリング操舵時の初期応答性向上と旋回時の安定性を高めます。」
「フレキシブルサポートリヤとのセット装着を前提としています。既販売商品
『フレキシブルタワーバー』及び『サポートフロントキット』の装着により、フロントと
リヤのバランスが最適化され、『強靭でしなやかな走り』を実現します。」

だ、そーです。

みんからで付けてる人が居るようですので、探して貰えばナニするものか判りますが、
結局はサスペンションからの動きでボデーがヨレないようにして、サスペンションを
設計通り動かすのが目的のよう。でも、$がびっくりで私には無理・・・(T_T)


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「[整備] #デリカミニ ALPINEデジタルミラーOPENING編集 https://minkara.carview.co.jp/userid/397030/car/3761315/8338189/note.aspx
何シテル?   08/18 20:04
燃料費高騰に耐えきれず、とうとうトヨタハイブリッドのお世話になりました どうぞよろしゅうに。
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