Daigo_のブログ一覧

久しぶりにMotorFan Illustratedを書店で購入。最近は、置いてない店もあって
amazonで買うことも多かったんだけど、ふらりと寄った書店にありました。
今回のテーマは、「ザ・サスペンション」ということで、最新のサスペンション事情と
各サスペンション構造ごとの解説が。
で、今回おもしろかったのは、サスペンション取り付け部のブッシュの働きの説明。
フロントストラットのロアアーム取り付け部後ろ側のでっかいブッシュ。あれが
どのような状況でショックを吸収するのか、なぜ、サスペンションを期待したように
正確に動かすために取り付け部の剛性が必要なのかをきちんと説明しているものでした。
ブッシュを柔らかくすれば、乗り心地的には良いものの、ダイレクト感やフィールが
なぜ悪くなるのかは知らなかったので、結構勉強になりました。
でも。肝心なのは、そのサスペンションを正確に動かすためのボディ剛性。

それを考えると、ロアアームバーとかめちゃくちゃ意味があるような・・・？

お昼のついでにふらりと寄った日産ギャラリー。
オープンのフェアレディZと、ラフェスタ・ハイウェイスターが置いてありました。
フェアレディZは試しに座ってみたものの、エンジンフードの先端は全く見えず(^-^;)
こりゃ運転出来んわ。どうせ出来んけど(T_T)
ラフェスタは、基本マツダ・プレマシーなので、どこにmazdaマークが残っているか
探していたものの、パッと見なし。
エンジンフードを開けてみるものの、ブラのエンジンカバーが掛かっていて、
ちゃんとNISSANのロゴが。m(__)m
でも、ブレーキのリザーバタンクには、ちゃんとmazdaロゴが。ま、そんなもんだ。
それよりビックリしたのが、スライドドアの配線が、アームとかじゃなくて、普通のフレキシブルチューブでカバーしただけの配線が２０ｃｍくらい
垂れ下がっていたこと。
確かに最近は、オートスライドドアやパワーウィンドウやら照明やでスライドドアへの
配線は多いんだろうけど・・・いいのか？それとも、割り切り？(@_@

そういえば、先日うっかりクリックしたものが届いたので、さっそく
みんカラをブラウズ・・・
これでブログ投稿＆コメント率が上がると良いのですが（笑

http://response.jp/article/2011/03/03/152644.html
郵政向け電気自動車のゴタゴタで会社が傾いちゃった
ゼロスポーツさんですが、電気自動車部門を切り離して
再スタートとのこと。
SHはともかく、SFのころからも、zerosportsのパーツとは
あまりご縁がなかったんですが、こういうパーツメーカー
がないと寂しいですしね。
まずは、よかった、よかった。

ふらりとスーパーに買い物に出かけたときのこと・・・

おもちゃ売り場で、ちょっと大きめのプルバックカーが￥300で
投げ売りされてたので買ってきました。
2007年式のインプレッサWRCと、エボVなので、やはり2008年頃の
ランエボ。まあ、値段が値段なので、造りにチャチいところは
あるものの、ラリーがまだまだアツかった頃の思い出としては、
なかなか。

また並べるのが増えると怒られそうです＞＜