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先月のうちに調達しておいた、軽用のてっちん＋ピレリタイヤを装着してきました。
軽トラ用のタイヤから、乗用車用に変わったせいか、路面からの突き上げもマイルド、
踏切で首が折れるような揺すられかたも無くなりました。やあ、良かった良かった。

んがしかし、交換時に既存のボルトを使用して作業してもらったところ、袋ナット
のため、ホイールカバー、というかセンターキャップが閉まらない事態発生(゜◇゜)ガーン
※ホンダのてっちんのカバーは、ナット共締めが多い

やむなく貫通ナットを調達してきたのが、先週までの話。で、今日やっと時間が
とれたので、ナットの交換を行いました。

ナットだけでタイヤは替えないので、ジャッキ等使わず、1本ずつ交換しました。
やあ、スチールのナットって固いっすねぇ。

で、すべてを換えて、センターキャップをはめてみると・・・おお、古くせー（笑

メインユーザーから、「こういうのが良いのに」と、軽く責められましたが、
12インチの予算に加え、5kくらいで13inにして乗り心地も劇的に改善できました♪

http://response.jp/article/2011/03/02/152568.html

・ゼロスポーツが、EVに注力。サンバーをコンバージョンして郵便用に納入する契約をする。
・試験導入も予定通り納入して、実績を作る。
・サンバーの生産終了のアナウンスのため、ハイゼットに変更を提案。納入スケジュール変更(遅延)も合意される。
・合意しておいて「随意契約は実績要るのでやっぱりサンバーで納車して」と納期3日前にゴネられる→あぼーん

ええっと、ゼロスポーツ悪くないんじゃね？(汗

そもそも、下請法の改正で、下請け側の保護が強化されてるから、契約上優位にあるほうから、契約の内容を勝手に
変えて押しつけちゃマズいはずなんですが…

半官相手だと、適用されないのかな?

岐阜のスバルチューニングパーツの大御所?の、ZEROSPORTSさんが、倒産との地元系ニュースが。
SF5の頃は、オフ会で協賛品としてステッカー提供頂いたり、
オフ会でお開きになると、団体様で本社に押し掛けたりと(私行けませんでしたが)、なにかと
お世話になったところでした。クールアクションとかあったなぁ。
EVやり始めた辺りから、どーなんでしょとは思ってたけど、ううむ。
なんとか再起してもらいたいですね。

先に調達した軽のホイールに合わせるため、タイヤを調達しました。
正直、ベーシックタイヤなら値段はそんなに変わらないので、好みで
いいんですが、聞いてみると「イタ車が履いてるやつがイイ」と。
えーっと、コンチネンタルって軽用サイズあったっけ？（；^ω^）そらドイツや

探してみると、ピレリ Cinturato P4というのが、パンダとかで使われていて、
日本でもコンパクトカー・軽用でリリースされていて、値段もほぼ変わらず。
ぽちって本日届きました。うーん、ヒゲがよーけ生えとる（笑

持ち込みで交換してくれるところも予約したので、来週末にも行ってくるべ。

しかし、4本送料込みで約17k…フォレスターのタイヤは1本しか買えない（爆

近距離専用買い出しスペシャルなバモス君のタイヤが減ってきたので、
タイヤ交換をすることに。慌てないので、ゆっくり探していると、現行の
バモスはどうやら13インチを履いているらしい。
うちのは12インチで、要は軽トラやバンと同じプライタイヤなので、
13なら値段も知れてるし、インチアップすべぇと画策して、
バモスのメインユーザーに話を聞くと、タイヤは指定無いが、ホイールが「てっちんがイイ」と。なんでもユル系でカワイイとか。(;゜ロ゜)そんなものなのね。
ということで、ヤフオクでセンターキャップに小傷ありのホンダ純正てっちんを
入手、傷自体はたいしたこと無かったので、ホームセンターで買ってきた
シルバー＋クリアを吹いて、ほぼ判らない状態に。
ちゃんとクリア吹く前に水研ぎしたせいか、仕上げも良い感じです。

で、コレをするに当たって、ホームセンターでついでに買ってきたのが、この
スプレー缶用のハンドル。トリガーでスプレーの吐出を細かく制御できるので、
どばあ～～～っと吹きすぎでダマになることもなく、楽々作業できました。
モノもわずか￥126。やー、便利だ。