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先日のドアシール強化に続き、今度は床下(マットレス下)の防音対策をしてみました。
今回使ったのはコレ。

エーモンブランドで売られていますが、薄ーいシンサレートとゴムシートの組み合わせで、それなりに防音効果はありそう。

事前に調べた情報で、Lサーズのシート(トランク用)でフロント2枚取れると判っていたので、早速型取り。


お子様から奪った白のクーピーでチョイチョイと形を写し、カット。


でけた。ちゃんと滑り止めフックの穴も加工しておきます。



早速クルマに敷いてみますが、



当然純正マットを敷くと綺麗に隠れます。



最近は雪が多いので、ここにビニールのマットを敷いてできあがりｗ
濡れた足でも気にならないのは良いけれど、やっぱり見た目が(´ε｀；)ｳｰﾝ…



残ったフロント用をリアマットにあわせて加工。



余った切れ端を、もったいないオバケが出ない程度にセンタートンネル部分に貼り付けます。



で、肝心の効果の程はと言うと・・・あるにはあるんですが、、(´ﾍ｀；)ｳｰﾑ…

・ドアシール追加は、確かに素人の自分でも判るほど、外部からのノイズ、特に
　「コー」と鳴くタイヤのトレッドパターンの音や外部の車の音が一段階下がったような気がします。
特に30km/hくらいまでの、「サー」というホワイトノイズに近い音は、はっきり減ったと言えます。

・フロアマットは、直接の効果は感じられなかったものの、乗ってすぐ判ったのがゴゥゴゥとフロアが鳴く音が聞こえたと言うこと。
マットを敷いてノイズレベルが上がる訳は無いので、つまりは中高音のノイズがある程度低減されて、逆に低音が耳に付いたと考えられます。

数値的に効果は現しにくいものの、比較的煩いスタッドレスタイヤで高速を制限速度で巡航していても、子供を起こさぬようボソボソと助手席と会話が出来るようになったと言うことは、会話の周波数に近いノイズはある程度低減されたとみて良さそうです。

お値段＆手間はお手軽なので、それなりの効果で良ければ試す価値があるかと。

休日少しだけ時間が取れたので、買うだけ買って積み上げっていた、
エーモンの静音計画のうち、追加モールを施工してみました。

そろそろ初回車検が見えてきたうちのクルマは、それなりにモール類もへたって
来てるでしょうから、対症療法的に気密度を上げる加工になります。

とりあえず、貼り付ける予定のドア周辺を、クリーナーでお掃除。


パッケージからモールを出すと、"B"のような形。


これをモールが当たるボディ側に貼り付けて行きます。(赤い矢印部分)

鋭角的に曲がっているところは難しかったのと、最後1周したところでモールを切るも
数mm単位で不足が発生して、余ったモールを切って継ぎ足した以外は特に
難しいところは無し。作業は15分程度？

効果のほどは、確かに外部からの音が減った・・・ような。ｗ

車検に向けて、ディーラーで事前チェックで指摘された部分を直そうと始めた矢先、


車幅灯が片方切れました（涙

いつ買ったかと、通販のメールの履歴を調べたら、2014年末に買っていた模様。1年少々で切れてしまったようです。
まあ、お安い爆光系なので耐久性はいまいちとは思っていましたが、あら残念。
仕方ないので、通販で代わりを頼んでみました。
今回は明るさを少々我慢して、耐久性重視で、これ。
フィリップスは明るさで3グレードあるようですが、これはベーシック仕様の、さらに型落ち。

本体は結構小さめですね。


エクシーガの車幅灯はホイールハウスの内張りを外して手を突っ込んで交換しますが、やっかいなのがクリップの分解。
無理にコジるとクリップ破壊してしまうので、慎重に抜く必要がありますが、そこはそれ、専用の工具がなぜか手元にｗ


右側のがクリップリムーバーですな。どんだけクリップ外しとんねんｗｗ


こうやって挟むと割と簡単にクリップ抜くことが出来ます。
で、仕上がりがこんな感じ。



爆光では無くなったものの、色味は青みが消えてさらにホワイトが強調された形になりました。むしろHID（標準バーナー）のほうが青白い気がしますが、これは多分点灯直後のため。
まあ、いい感じでしょうか。

さて、さっさと残りの作業しないと・・・

ああ、妖怪ウォッチ見ながらだと言葉が乱れる・・・

年末に追突食らったエクシーガですが、あっという間に修理が完了し、
本日車を入れ替えてきました。
結局、軽度の衝突と言いつつ、リアゲート叩いて塗装して修理。
バンパーの皮、内部のビームは交換となり、ぶつけたら交換すべき
ところを交換して完了といった次第でした。

1週間ぶりに乗ってみると、Eyesightのありがたさが身にしみるのと、
2.5Lなりの中低速トルク、それなりに来るロードインフォメーション（キックバック）に涙・・・ああ、車はやっぱりこうでなくちゃ。

代車の5ナンバーミニバンは、確かに快適で広くてウォークスルーで
ちょー便利で、こりゃみんな買うよねぇという内容だったものの
クルマを運転している感覚が希薄でハンドル握ってても、なんだか
居心地悪かったです。

しかし・・・、なんかリアゲート修理の時にエンブレム類は一旦
全部引っ剥がしたと聞いたけど、自分で貼ったビルシュタインの
エンブレムが、ちょっと厚みが増して替わってね？まあいいけどｗ

年末に追突食らった、リアバンパー＆リアゲートの修理のため
スバルに車を置きに行きました。

代車は、レンタカー手配で、業者さんからの確認電話では、
・エクシーガ → ありませぬ。。
・7人乗れて荷物もそこそこ乗る → 5ナンバー1ボックスクラスで
・スタッドレス → ok
・4WD → 可能な限り
・自動追従クルコン＋自動ブレーキ → ご容赦を。。

で、来たのがコレ。エクスワイアですな。

・バルブマチックで大人2子供2乗員での中低速トルクは必要十分なトルク
・遮音がしっかりしているせいかロードノイズ低め
・５ナンバーサイズなので車庫入れ楽々
とまあ、こりゃ売れるわけだ。
助手席側からすると、足も伸ばせてちょー楽だそうで。
おまけにエクスワイアはノア/ヴォクシーを化粧直ししたモデルなので、内装の端々にダーククロームメッキやステッチ状の処理（でもレクサスほどやらないのがお約束）で高級感を演出。

ただ、乗っているといろいろ違和感が気になります。
・ロードノイズ皆無はいいが、ステアリングインフォメーションも皆無。ゲーセンのゲーム機並。
・ハンドルが切り始め左右5度ほど無反応。スタッドレスである事を差し置いても、これを直進安定性が良いとは言いたくない。
・カーブ走行中にハンドルを少々切り足して軌道修正すると、すりこぎ状のロール運動が少々。ダンパーの容量の問題？
・コラムアシストEPSは切り返しで容量不足なのか、ウィンウィンと派手なノイズ出しまくり。

うーん、やっぱり自分では買わないんかなぁ…