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きむにーの愛車 [ダイハツ ミラジーノ]

整備手帳

作業日:2017年7月16日

JB-DET 5MT化 その③

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
マニュアル用のセルモーターを取り付けます。
EFとJBのMT車用セルモーターは共通です。
2
クラッチケーブル用の穴を開けます。
3
ラジエーターはムーヴから拝借してきた物ですが、ATFのラインは要らなくなるのでバイパスさせます
4
スターターリレーを短絡させます。
5
シフトロッド、ペダル等を移植。
6
スターターリレーを短絡させます。
7
太めな配線に両側を平型端子にします
8
差し込むだけでOKです。
これでセルが回りクランキングします。

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この記事へのコメント

2018年1月4日 6:01
あけおめです(^o^)
今年もよろしくお願いしますm(._.)m

グローブボックス上のウッドパーツが・・

セルモーター共通なんですね(^_^*)
知らなかったです。

MTケーブルは、大変みたいですよ!
でも、穴を新設するならいい位置に開けれるから作業しやすい所の方が。
どS君もケーブル交換したいですが、車内引込みの時が大変そうで、足踏みしてます(笑)
コメントへの返答
2018年1月4日 15:18
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します(^○^)

ぴょん様にもそのパーツ狙われてました笑
MT用セルは一緒みたいです。 見た感じ一緒ですが、シャフトの出幅が微妙に違いました!
ケーブルはさすがに手を借りました。 中から外へ通すのでかなりやり難いです。1号機を参考に穴位置合わせたのがネックでした。

プロフィール

「@ぴょん吉402 さん 外装かなり綺麗で、予備パーツやサービスマニュアルまでおまけで付いてました! 即買ってしまいました笑」
何シテル?   08/08 20:39
L700S ミラジーノ ミニライトスペシャル 最終型 EF-DETターボ搭載の5MT車に乗っております! レトロ感ある車いいですよねー!  どノーマルでも十分...
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