つくばサーキット T1000 にて

　変更したリアアライメント、及びその施工に於いてネックになるかと不安を抱えていた耐久性のテストが主な目的となります。
　耐久性とは、どかんとはじき上がるような衝撃を繰り返し与えてみて、応力分散が期待通りに行っているか、はたまた今回採用したボルトが折れたりしないか…って所ですね。
　予想通りというか、そこら辺には何の問題も無かったですな♪

　今回のセッティング　
　フロント：変更無し
　　キャンバー：１度付近
　　トー：　トータル1mmイン
　リア：土曜晩変更
　　キャンバー：シム右 0.5mm　左 0.4mm（共に１度付近）
　　トー：　左右0.3mmシムに交換（トータル1.5mmインから0.75mmへ試験変更）

　ってな感じです。
　後にも書きますが、ドライでは曲がる為に働くリアになり、ウェットでは…（滝汗）
　
　コンディションは
　　ヒート１　晴れ
　　ヒート２　曇り
　　ヒート３　雨(semi～full wet)

　取りあえずは、、、
　45.010秒　＝＞　44.304秒
　と言うわけで、0.71秒の短縮に成功しました☆
　コンスタントに44秒台で遊べるようになり、結構うひうひです（ニヤリ

　何より、
　ロータスエリーゼのＦ３チャンピオンドライブに、
　コーナーリングでついて行けるようになった
　のが前回との大きな違いでしょう

　ってのか、何？　あの軽さは（＠＠）
　瞬発力もブレーキもいいな～と眺めるばかりでした…(^^;

　そして、問題点

　wetコンディションになると、リアの挙動を抑えるのに四苦八苦。
　恥ずかしながら数回スピンしました。
　アクセル踏み込むとＬＳＤがロックするその挙動でスピンモードに。
　ブレーキを踏むと止めどなくスピンモードに。

　うん、トータルトーイン0.75はやり過ぎだってわかっていた。
　ドライでくりくり回るように曲がるんだから、ウェットではキツイのは予測していた。
　前日までのセッティングトータルトーイン１～１．５mm位にとどめておくのが無難ですな。