ＪＩＣ　ＦＬＴ－ＲＳ　その１

そんなわけで、短期使用の報告事項第１弾です。

１．フロントロアブラケット
　素直に車に取り付けた状態で、左右のキャンバーに約２０分の差が出ます。
　アッパーマウントでキャンバーの誤魔化しはできますが、左右のジオメトリ差が生じます。
　バネレートが高い車高調の世界ですので、本来は車高のｍｍ単位、キャンバー・キャスターの数分単位は大きな影響があったりするんですよね。。。
　リューターで削りを入れて差を少なくしましたが、再度調整する必要ありですね。
　でもまぁ、市販製品レベルでは無難な精度出しているのではないでしょうか？

２．リアロアブラケット
　リアのロアシートを締め付けて固定しようとすると、ロアブラケット下部のブッシュ接合部が共回りします。
　ブッシュ固定のロックナットを一度外してチェックすると、ネジの緩み止め剤が申し訳程度にしか塗られておらずロックナットさえ緩めれば指で軽くまわってしまいます。
　左右のブラケットのブッシュ突き出し量にも２ｍｍほどの差が・・・。　緩み止め剤を塗り直し、突き出し量も揃えて対処しました。

３．ショック回りのネジ溝
　導入して３週間近く、既にさびが出始めています。
　すぐさま洗浄できるような設備の無い一般使用ですので、こう言うところのさび止めコーティングなどは最初からやっておいて欲しいですねぇ。。。

以上、初期導入よりの不具合などですね。
本日、アライメントを微調整してまいりましたので、性能などの「良い面」はもう少し使い込んでから報告したいと思います。