１／１３（日）　Ｋ－１　ＴＣ２０００走行会。

ECUが一番手っ取り早くて確実そうですね（汗）

空力頑張っても、ダンロップと最終コーナーが少々ってとこですかね？

補強2箇所の効果はありましたか？

で、いつまで疲弊中？w

マネーがぁあああ。

ん～～～、この速度エリアだと無理かな？
思い切って車高を下げるのもありなんだけれど、、、普段使いがねぇ。。。

最終コーナーと、ダンロップ抜けての左が本当に楽☆

あと１年くらい（笑）

昨日はお疲れ様でした。

えっ僕はECUやってても最高速は152しか出ていませんが…f(^_^;)

またご一緒できる機会がありましたら宜しくお願いします。

お疲れ様でした～☆

ん～、大丈夫です！！（何が！？）

また来月の１０日に今度は午前のＴＫくらぶで予約しました☆　もし良かったら行きますか？♪

ドライバーの劣化が
最大の理由かと…笑

　それ、ある（＾＾；

　妙に安定してはいるんだけれど無茶な突っ込みもアグレッシブな姿勢作りもしなくなっちゃったからね。。。

ダンロップの進入がアンダー気味？

120Rはケツが流れ気味のような…

タービン変えましょう！！

これね、カメラの手ぶれ補正機能とYouTubeのぶれ修正機能を合わせたらこうなっただけで、、、

まずいよね～(^_^;)
ぶれないカメラって無いかな？

うん

本当の状況が知りたいね

↑タービンも少し上の容量増やしても良いかもね。

　ビデオはね吸盤でくっつけているだけだから上下動が激しくて、手振れ補正を入れると横Ｇに反応して画面センターが左右にずれるんだよね。　Ａピラーを見ているとわかりやすい。

　それと今回は吸盤のエア抜き忘れて使っていたのが一番の原因かも、、、。

すいません、来月は車検なんで厳しいかと…(泣)

車検は、、、掛かりますからねぇ。。。

（泣）

遅れましたが、、先日はお疲れ様でした！
最高速、そんな出てるんですか！（ｗ

さておきダンロップの進入、自分もそれくらいキュンと入っていければなぁ・・・
そこまで荷重を載せられないというか、車高調入ってないからかもしれないですが。。
あと最終はやっぱり車高調入ってないと、速く旋回するのって難しいでしょうか？

自分もリベンジかましたいのですが、来月は仕事の関係で無理そう。。。
３月に行ければ・・って感じです。

ちなみに・・・僕も２周目の男（LAP 2/14）でした（ｗ

お疲れさまです！！
最高速は踏みっぱなし時間が長いからですかねぇ？（＾＾；

１ヘア通過後どれだけダンロップに対する準備をするかにかかっているような気がします。　どうしても「加速のみ」に目を向けておきたくなる区間なのですけれどね。

最終もノーマル形状の時の感触では「いかに抵抗なくステアリングに素直に反応させるか」ってことなのでどちらかというとアライメントかも。

リベンジ準備期間が短すぎました。。。が、ＤＩＹレベル最終手段発動です（＾＾；

２周目の男！？　おお！　見逃していた（＠＠；
実は「２周目」には意味があるのですよ。　それは今晩の飲みＯＦＦででも☆