きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　昨日の夕方ＲＯＣＫ氏のブレーキをレグキャリ化しました☆
　交換作業の他にやった内容は、
　・レグディスクの４ホール化
　・キャリパーのＯ／Ｈ
　くらいですかな？

　作業時間は計２時間。　トータルではまぁまぁなタイムでしょうか。
　ブレーキの１踏み目のスコンと入る不具合も無くなったようですし、制動力にも満足したようです。

　ちなみに、
　ROCK氏到着の時点で私の車のパッド＆ローター交換＋簡易エア抜きもやっていたのですが、
　こちらは３０分で終わっているので、Ｏ／Ｈと穴あけだけで約１時間半も掛かっていたんですな。
　ちょっと反省ポイント。

　先日、スバルレガシーＢＨ５な人に相談を受けまして
　・パワーが出ない
　・加速で息継ぎをする

　症状だけ聞くとシーケンシャルターボの不具合かな？　と思ったんですが、エンジンルームあけて試しにスロットルバルブをひねってみると、、、
　明らかに漏れています。。。
　社外のブローオフバルブで、ピストンタイプのモノを使っているユーザーに多い不具合なのですが、、、
　ピストンの固着によるバルブ半開固定＆大気解放でした。

　これってね、ＢＨ５ユーザーに限らず、全てのピストンタイプブローオフユーザーに共通のことなんだけれど、、、せめて半年に一回は分解、洗浄、グリスアップしましょう。
　ブレーキみたいにシールのゴムリングなんてついてないし、シール＆潤滑はグリスのみなんだから、下手するとシールが薄れた分だけサージタンク（接続先）がそこで呼吸します。

　オイルキャッチタンク着けてる着けてないに関わらず、グリスはどんどん飛ぶし、シール性はどんどん薄れるので定期的に行わないといけないのです。

　ちなみに、今回は固着と、ピストン振れにより引っかかりができていたので８００番でペーパーがけをして、Ｗａｋｏ’ｓのスーパーシリコングリースで組み直ししました。

　ちょっとしたことなんだけれどね、意外と忘れている人が多いようです☆

　正直、この状態になったとき、、、このまま走っていくわけにもいかず、どないしようかと思って、、、
　結局２ｋｍ離れたコンビニまで歩いてガムテープ買いに行ったよ。

　そんな悲しい過去はさておき、整備手帳の久々の更新です。

　今回、リップのみの交換なので、色あせとかで妙に浮いたりしないか心配だったのですが、、、
　「リンレイ　ヘッドライト＆樹脂パーツ透明復元コート」
　に助けられたって感じですな☆

　最近、ヨッシー達が目くじら立ててやっている排気系チューニング。
　ワシの車はガスタンク手前の絞りを取っただけで、な～～～んもやっていないことに気がつく。

　ＲＯＣＫ氏のフロントパイプを削って、、、
　ダーさんのエキマニを削って、、、

　とやってみたら、自分のだけやってないのも何かばからしくなってくるような？？？
　そんなわけで、暇見つけてやってみようと企み中。

　先日、ＲＯＣＫさんと、たぼすけさんが遊びに来た時に、ＭＯＮＤＯさんまで先導したのですが、、、
　（考えてみればＲ＆Ｔの２台同乗で行けば良かったんだよね）
　「まふりゃー、えらいゆれとるよ。　左右に。」
　と言われて、、、
　「面倒くさいし、マフラーリング高いからいいや。」
　と答えたら、、、
　「やすいやん！　おまえホントけちくさーなったなぁ（＠＿＠；　それとも昔からか？　ケツの穴も小さいんちゃうか？　お？」

　そんな一言に傷ついて本日泣く泣く交換しました。。。Ｏｒｚ
　そしたらね。。。マフラーがぶるぶる震えて異音になっていたのや、共振が消えて室内が静かに。
　あ、マフラーハンガーってそんな役目もあったんだっけね。。。って思い直した出来事でした。