きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　そんなわけでバネの交換もしたことですし、フロントの車高も２．５ｍｍ下げましたのでトーがどれだけずれたのかチェックしてみました☆

　写真にも見えますが、計測は単純に距離を置いた２点計測です。
　アルミのＬ字アングルの前端と後端の左右間をメジャーで測り、その差がまんまトータルトーとなるわけです。

　Ｌ字アングルの総長が１０００ｍｍありますので、トータルトーの一般計測に合わせるならタイヤの直径で換算・・・が、面倒くさいのでそのままの数値で理解します（笑）

　結果、１ｍｍトーイン（タイヤ直径換算０．５９ｍｍ）。

　初期セット～測定～後始末まで含めて１時間。。。精密にやればやろうとするほど色々な所にこだわって意外と時間を食いますね（＠＿＠；

　先日のＧ－ＳＷＡＴでの計測～調整で０．０ｍｍに合わせて頂いたばかりなので、車高を弄ったことを考慮に入れるとかなり正確に測れていることがわかりました♪

　作って良かった一品ですね☆

　　

そんなわけで、フロントスプリングも交換しました！
ＪＩＣのＩＤは６２φと言う事で、右の写真のlargusの変換アダプターを使用。

おなじ９Ｋなんだけれど、
乗り心地えらい良くなった（＾＾；

ちなみに、アライメントが大きくずれることを嫌っての交換方法がこれ。。。


作業時間は１時間半。　思ったよりかかりましたな（＠＠；

　朝のＢｌｏｇでは内六角頭だったホイール接地面。
　取りあえず近所で旋盤加工をして頭落としてきました。
　人が作業しているバイトそのままにさっさと１０分くらいで終了、逃げてきました（爆）

　これでホイール当たり面がより正確に☆

　このアライメントテスタ作ってみて期待はしてなかったんだけれど、、、妙に正確です（＾＾；

そんなわけで、トータルトー用アライメントゲージ自作しました☆

いや、気が向いたもので（＾＾；

挟んであるワッシャーは１．６５ｍｍのものですが。　±０．２ｍｍ位までは精度出てます（笑）

　ＦＬＴ－ＲＳ導入から３週間。
　「うげっ」とか「ぐふぅっ」
　と言う突き上げ感が嫁に大不評だったので、より症状の顕著なリア側をバネレートはそのままにｓｗｉｆｔに取り替えてみました☆

　見た目では線径も変わらないし、巻き数もほぼ一緒。
　こりゃ、、、買っただけ無駄だったかな？
　とも思ったのですが、やっぱり特性がちがうんですね…
　走りながら、普通に缶ジュースが飲めるようになりました。

　サスのストローク感も素直に感じ取ることができるようになったので、フロント側のバネも入れ替えてみようかと思案中。
　でも、今月は小遣い切れたので来月以降ですな☆