きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　新年早々、、、
　年越し２度目のミッション脱着（＠皿＠；
　え！？　なんでって！？
　年末の施工ミスで、ミッションケースの合わせ目からオイルが…(T_T)　

　悔しかったので、今後の参考用にリフト下に寝そべって写真を撮ってみました☆
　細かく見てみたいという人は、、、こちらの画像をどうぞ（外部リンク：１．１MB）。

　そんで、ついでに前回のミッション降ろしでも気付いていたんだけれど、、、
　純正のエンジンロールストッパーも、、、
　フロント側ブッシュがパーフェクトにめげてます。
　たぶんね、２００ｐｓの出力に対応していないんだよね。　これ、今後どのように抑え込むか要検討です☆

　

　オイル交換ついでに、サイドワイヤーも交換しちゃいました☆
　お値段、破格の３０００円ぽっきり！！（たぶん割り引いてもらってます）

　まともに外すのが面倒でしたので、切断しちゃってます（＾＾；
　切断しておいてなんですが、
　やはりブレーキ側からワイヤーは引っ張っても抜けませんでした・・Orz
　室内側からはすっぽりと。。。

　最近は、チューニングと言うよりも整備が多くなってきましたなぁ。

＃いや、浮いてるだけってはなしなんですがね、、、＞タイトル

　そんな訳で、オイル交換しました。
　今回は結構異色な取り合わせ☆

　エンジンオイルは、たまたま目に入ったから。
　ミッションオイルは、CUSCOの在庫が無かったから。
　そんな理由を開発者に言ったら泣かれそうな２者、けっこうステキフィーリングです♪

◎SpeedMaster CODE:706 10W-40
　流体潤滑主体なのに境界潤滑を語るメーカーが多いので売り文句は無視して物を選ぶ私ですが、流体潤滑に対するアプローチ次第ではけっこうなフィーリングが出せる事にちょっち納得した逸品。
　特にパワー云々は感覚で左右されるので語りませんが、高回転が明らかに静か。　２速で引っ張った時に、久しぶりにレブ当てしちゃいました（－－；

　５０００円前後で入れられるオイルの中で一番気に入った。
　次からはこれオンリー。

◎Wako's RG8090R
　シフトフィールがうんぬん、粘度がうんぬん、温度に対してうんぬん、そんな事は専門家に任せます。今まで使っていたCUSCOとの比較だけ書くと「ＬＳＤのロック率が高い＆ロックまでが早い」。

　正月にでもＬＳＤをＯ／Ｈでもして、４５度じゃロック率が足りないし遅いから５５度で、１．８ｍｍのフリクションプレート４枚で・・・とかたくらんでいたのですが、、、それが必要ない位にステキフィーリングに変化してくれました。

　市販のオイルってみんな同じような物かと思っていましたが、けっこう変わってくれる物ですねぇ。。。

　最近、急な坂道などで停車する時にサイドブレーキをえらい勢いで引かないと止まっていてくれないことに気がつきました。

　何が原因かとリアブレーキ周りをしげしげ眺めていると・・・
　右リアのサイドワイヤーのダストブーツがめくれています（＠＿＠；
　普通の人に比べて結構な頻度でのぞき込んでいる割にはまるっきり気にしていなかった（－＿－；

　取りあえずブレーキ部とセンターコンソール部の両方でワイヤーをフリーにして、
　押してみる・・・動かん（＠＠＃
　引いてみる・・・何とか出てきた（ーー；

　そんなわけで、写真のワイヤーインジェクターでウレアグリスをシュ～～～っと吹いては、ワイヤーを引いたり押したり繰り返すこと数回。。。
　何とか素手でもシュコシュコ動くようになりました（＾＾）ｖ
　
　左はというと、
　ブーツがかぶっていたおかげか、右とは比べものにならないほど軽くシャカシャカ動きます。
　外した手間の分悔しかったので、グリス押し込んだのは言うまでも無いんですが、、、
　グリス押し込むと余計に軽くシャカシャカに（＠＠；

　サイドを引くとしっかりブレーキがしっかりきくようになりましたが、　
　やっぱり右のワイヤーは交換ですな（－－；

　サイドブレーキが効かない、純正キャリパーはやっぱりだめだ。。。
　と思っている人は要チェックな場所ですな。

　そんなわけで、使い終わったＲＥ１１さんです。
　明日が雨という情報に、、、スッポンアンダー＆クラッシュはやだなーと言う事で交換して参りました。

　今回は、ＡＤ０８さんを２本、フロントに導入。
　スリップやよれの特性などちょっと様子を見ながら使ってみたいと思います☆

　☆片方黄色マークを忘れて正反対に組んだら…ウェイトが１０ｇだけという偶然。　黄色合わせるとかなり外れていたんだろうなぁ～～と（＾＾；