きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　画像はごく最近の黄色号です。

　２５日に、カート場でさんざん走って疲れたので午前中で退散。

　疲れて退散したのに近所のホームセンターでぶらつくこと１時間、材料２５００円分をちょいちょいと集めて、家に帰るなり作業開始です（＾＾；

　ハーネスをのぞき込んで、おもむろに切断。
　カプラーをつけただけの状態でテスト、エンジンを掛けポンプの作動電圧を測定。。。
　１３．３８Ｖ

　十分すぎる電圧に少し放心。。。
　で、気を取り直してバッテリー電圧を測ってみると
　１４．４０Ｖ

　よかった、、、差があった（＠皿＠；
　差が無かったら無意味この上なかった（＠皿＠；

　と言うか、、、
　電圧高すぎじゃない！？
　スタンバイで１３．８V、充電で１４．４Vって感じのはずだから。。。
　セル回した後だから充電モード入ってるのかな？

　それとも、、、エンジンルームのコンデンサさんの影響で１４．４Vになっているとか？
　・・・・・・・・・
　・・・・・・・
　・・・・
　・・・
　めんどくさいからいーや。

　そんな訳で、取りあえずハーネス強化終了。
　純正カプラーまで通そうかと思いましたが面倒なので却下。

　ハーネスもとっかえひっかえテストしてみたけれど、
　リレーハーネスではポンプ直前までしっかり１４．４０Vを維持、
　純正はどこで抵抗になっているのか１３．４V付近。

　約１Vの電圧アップに成功しました☆
　え？　１V如きで・・・ですって？
　いや、ブースト１．０付近でポンプが負けるって話なので気分的な対策をってことでね（＾＾）ｂ