きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

えーと、一言で言うと「無謀」でした（＾＾；

１．１１日ＰＭ１１：００　出発
２．首都高を抜けて「峠は越した」と勘違いし足柄ＳＡにて仮眠（１２日ＡＭ１～４時）、渋滞にモロはまる。
３．１２日午後３時前後伊賀到着（変な汗出てる）
４．ネズー亭にて１３日ＡＭ１時就寝
５．ＡＭ５：３０起床＆シャワー
６．ＭＬＳにて２枠予約。
７．１枠目途中でぜーはーぜーはー＆既に腰が伸びない。
８．２枠目走る気力無くしてくるくるゆっくり流すこと多数。
９．ＰＭ２：００伊賀を出発
１０．途中あるＳＡにことごとく寄ってはしこたま土産品を買いあさる。
１１．ＰＭ８：００、東名高速上で目のピントが合わなくなる。
　　　すでに強強打破は５～６本目。
１２．ＰＭ１０：００、常磐道に抜けるが、周りの車にえらい勢いで抜かれる。
　　　気付けば６０ｋｍ／ｈ位しか出ていない。
　　　精一杯頑張っても８０ｋｍ／ｈで精神的リミッターが作動。
１３．ＰＭ１１：００前後、帰宅
１４．ここ最近まで疲れを引きずり仕事以外ではぶったおれていた・・・。
お盆とかに出動ってかなり馬鹿でしたよ。ええ。

で、最近になってやっとＭＬＳのコースを把握する気力も出てきました。

１．まず黄色号のセッティングはかなり的外れ。
・大きめのコーナーを想定し過ぎていてステア初期のだるさを残している
・フロントキャンバー寝かせていけば良かったモノを、あまりの暑さと疲れで放って置いた
・熱いホイールハウスに手を突っ込むのがイヤで減衰すら調整せず。

２．コース解釈の間違い。
・カートでは荷重移動の為に縁石踏んでフレーム曲げる・・・これを実車でやって内輪の仕事を減らしてしまった。
・自分の大回りしていたラインは、「逆回り」を想定すれば絶対に通らないライン。無駄が多すぎた。
・ミドルスピードのアベレージを上げてみようとしたらハーフスピン（戸竜号のビデオに残ってるはず）

３．ドライビングスタイルの間違い
・ラリードライブから、グリップＶ字スタイルに移行した時の強制力（クセ）が働き、エンジン回転を極端に落としてしまっている。これはジムカーナに近いこの低速コースでターボ車だと毒にしかならない。
・車の動きを待つドライブになっている。無理をさせないので車にもタイヤにも優しいが、振り返しの激しい所ではそれがそのままタイムロスに繋がる。

そんな訳で、次に行く時にはしっかり直して行きたいなぁ。。。とも思うのですが、スタイルの変更は無理だろうなぁ、、、かなりクセ着けちゃっているからね（＾＾；
迂回ルートで攻めてみましょう☆