きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　私の車にはAPEXiのAVC-Rというブーコンがついています。　オークションで探していたら「安かった」ってだけの話で購入を決めました（笑）

　そんなブーコンさんですが、今ではＡＰＥＸｉでよかったなぁと思うことが。

　負圧や回転数がかなり細かく表示されるんです。
　エンジン回転の５０ｒｐｍ前後のふらつき、１０ｍｍＨｇ未満の負圧の脈動、全部数字で見せてくれるます☆　これがアナログ計だったらそこまで細かく動かないし、動かれると逆に迷惑だったり（＾＾；

　そんなデジタルの数値がエンジンの健康度の指標として結構役立ちます。アイドル時に負圧が減ればその分だけ「回転抵抗がある」という事の他に、期待する圧縮が得られない場合にも数値は低下します。　これを細分化するときりがないのですが大まかに書き出すと以下になります。

　○ 回転抵抗
　　・ オルタネーター（充電・オーディオ・ブロワー・ライト・ファン・ＡＢＳ・パワステなど）
　　・ エアコン（Ａ／Ｃ）
　　・ オイル粘度
　　・ クラッチ～ミッション系の回転マス（ミッションオイル粘度も含む）
　　・ 点火不良
　　・ クランク～コンロッド～ピストンなどの変形～歪みなど

　○ 圧縮不良
　　・ バルブ異常（カーボン～デポジットの蓄積、あたり不良、バルブクラッシュ）
　　・ ピストンリング摩耗～シリンダ摩耗
　　・ ガスケット破損
　　・ ピストン損傷～コンロッド変形など

　○ その他
　　・ エアフロ～吸気温センサー故障
　　・ スロットルバルブ故障
　　・ 配管外れによるエア吸いなど。

　具体的に？ｍｍＨｇ変化すれば「異常」という事はないです。　気温・気圧・湿度によっても変化してきますので「普段からの値の変動をよく観察する」ことによって何らかの異常をいち早く察知することができるようになります。
　たとえば普段が５３０ｍｍＨｇ～５５０ｍＨｇだったとしたならば、５００～５３０になれば何らかの抵抗があるという事。　様子を見ながらしばらく走ってみたら５３０～５５０に戻った、、、という事は充電やらミッションオイルの撹拌などの抵抗が大きかった、、、という判断ができたりします。
　あからさまに脈動が増えたとか、気温・気圧・湿度で説明がつかないぐらいの変化を起こしているのであれば故障を疑うことができるという事です。　意外と初期であれば「動けなくなる前」に対処できるとか、軽傷の内に修理・対応できるという利点があったりします。

　ささ、皆さんもほんの少し数字とにらめっこする機会をもうけてみてはいかがでしょう？（＾＾）／