きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

１／１１（日） ＴＣ２０００
　フルバケ（ＳＰ－Ｇ）のシートレールが間に合わなかったので仕方なく純正ＲＥＣＡＲＯ用のシートレールを加工し無理矢理フルバケを載せた結果、ヘルメットが天井に着くぐらいの高さで走ったきむきむさんです。　こんにちは。

　何より、こんなにも生首さらけ出してた事に驚愕している今日この頃です。
　やっぱりアンダーウェアは装着必須ですな（＾＾；

　そんな事はさておき、今更ではありますが、前回よりのチューニングの変更点と反省点を。

◎F:215/45R16、R205/45R16
　前後サイズ変えました。　去年度はF225(Z2) / R215(AD08)だったのですが、前後ともAD08Rに。
　絶対的なグリップは減った感触ですが、かなり前後バランスが良くタイムアップ（キープ？）につながったようです☆
　コストは全くかわりません（＠皿＠＃　Ｚ２☆ｓｐｅｃにも215/45R16ほしいなぁ～。

◎Ｆバネレート　11.0kg/mm　＞　800pound/inch（14.3kg/mm)
　これはちょっと上げすぎた、215/45R16のAD08Rにはバネレートが高過ぎる。　ブレーキングの縦グリップならまだしも、横に荷重を移す際にはかなり丁寧に持って行かないとグリップのおいしいところを逃がしタイムにつながらない。
　実際、前Blogでの動画の様に１コーナーでは４輪とも横滑りしてしまっている。　横で１００％を使われてしまった状態なので、縦のグリップは全く使えない、ブレーキを踏むこともアクセルで加速することもできず大きなタイムロスになった。
　しばらくはこの状態で乗ることになるので、今後はもっと丁寧な操作を心がける必要がある。

◎Ｆメンバーサポートバーの装着
　去年度：　今年度：
　設定キャンバーは去年より全く変えていません。バネレートアップもありますし蛇角の違いもありますが、横Ｇに負けて立ってしまっていたキャンバーがしっかりついたままのように見えます。
　そして走行直後のタイヤですが、、、
　左：　右：
　「△」マークの削れ具合を見ると、今までは１走行でこのマーク消えていましたが今回はしっかり残っています☆
　フィーリングとかで判断するには装着されている現状に慣れすぎてしまってわかりませんが、こうして結果でみると効いているんだなぁと、、、自画自賛でなんですが、あらためて作って良かったなぁと思った次第であります（＾＾；


　　
＃レールもその後の木曜日には届きまして、改めて装着した結果、純正となんら変わらんシートポジションを手に入れることができました☆
　これ以上下げることができない構造がステキです（－－；