きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　こうしてみるとパッド面積自体に「大きな差」と言える程の差は無いんですな。

　インプレッションですが、

　ノーマルでの感触だと、制動力を立ち上げるのにそれなりの踏力とタイムラグがあったので、それに慣れてしまっていたのですが、、、
　レグキャリだと初期制動の立ち上がりが早く安定しているので制動距離が自分が思う感覚よりも短くなります。
　また、限界付近での制動も数回試しましたが、容量が上がったためイージーコントロールでタイヤのおいしい部分をなめるように使えます。

　ただ、踏力変化に敏感に反応するようになった事により、中途半端なヒールトゥはギクシャク感を生みます。　街乗りスムースドライブの為のヒールトゥは気を使うことになるかも知れません。

　ブレーキのタッチも文句はありません。　文句が無いだけでメーカーキャリパーなりのタッチではありますがね（＾＾；

　リアとのバランスは、、、「コルトなり」です。　フルブラストのキット突っ込むか、、、レグナムリアローターの流用に走ってみるか、、、今のところ後者で計画を進めています☆

　繰り返すことになりますが、
　満足度１００点満点ですな☆

　先の日記でＪＵＮ＠ムウさんからのご質問でブレーキ重量を調べてみました。

　Z27AG COLT RALLIART Version-R ノーマルキャリパー：４．８３ｋｇ
　EC5W LEGNUM VR-4 前期キャリパー：５．５７Ｋｇ

　でした。

　もう１セットあったキャリパーの嫁ぎ先が決定しましたので、ローター重量の方も近日中にご報告できるかと思います☆

　ＤＶＤ－Ｒに適当に動画を焼いて、道中ヒマを潰しながら出勤しているのですが…。

　先日安さにつられてＭi社のメディアを購入しました。

　動画止まる、

　止まる…

　…止まる

　良いシーン飛ぶ

　むっき～～～～っ（＠＠）

　焼いておいた２～３枚全部が止まる！
　
　…今度から安さに釣られずＴ社製を買うことにします。。。