きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　去る９／２１、千葉県民によるコルトでＧＯ氏迎撃ＯＦＦが開かれました。。。
　千葉県はＦａｃｔｏｒｙ－Ｇｅａｒ柏本店にてＧＯ氏を待ち構えたのですが、、、

　品揃えから、雰囲気まで・・・
　えらく濃いですな（－－；

　店の前でうろついていると、
　「コンプレッサーに興味をお持ちですか～？」
　と店頭プロフィール参照２０才のおねーちゃん店員に襲われます。
　「いや～、これ何かなぁ…と思って（＾＾；」
　あくまで無知を装い逃げに徹します。
　大体、１００Ｖのノンオイルレシプロ１．５～２馬力なんて必要ありません。
　勧めるなら３相２００のロータリー式でも持ってこい！と言うのがホンネです。

　そんなわけで、これ以上襲われても嫌なので一旦駐車場に引き返します。
　ＧＯさんが来たら店員はＧＯさんに押しつける狙いです。

　で、もどってみると、１８５号がすでに隣に止まっている。。。
　いつもの１８５氏の姿。　最近は見慣れて１００ｍ先からでも見分けがつきそうです。
　そして見慣れない。。。鞄をかかえた紳士。。。ＧＯさんですか！
　上着を脱いですぐ着るような芸を期待していたのですが、、、思っていたよりも常識的です。
　千葉に来るくらいですから「極（きわみ）」な人かと思っていたのですが・・・ものたりない？
　そんなことナイナイですよ。　千葉県民のキャラになれちゃっているだけです。

　ではでは、早速、、、と言った感じで再びＦＧ本店へ。
　そして、１８５氏おどろく。
　「こんなところにあったの？」
　何を隠そう、ＦＧ本店はＳＡＢ沼南のすぐ隣。
　ＳＡＢの駐車場から歩いて１～２分です。

　そして、見知らぬ土地の見知らぬ店員とすぐさま溶け込むＧＯ氏。
　話しているネタが濃すぎてよくわからんです（＾＾；
　店員：「これが今限定で出ていまして～、最後の一つなんですよぉ～。」
　売る気満々です。
　ＧＯ氏：「あ、それすでに持ってます。」
　強すぎる、、、有無を言わせない迎撃技術です。
　てか、なんでそんなモンをもっとるのか・・・
　「これがこだわり、これがマニアというモノなのか」と、しみじみ思い知らされました。

　かえて、私の場合。　相変わらず無知決め込んでキョロキョロみまわります。
　１／２のソケット、１４、１７、２１ｍｍのロングがもうそろそろ買い換え時かと探してみると、、、
　ＫＴＣはあれど、、、Ｄｅｅｎはあれど、、、Ｋｏｋｅｎがありません。
　そんな訳で、私のお買い物ｓｈｏｐリストからはすぐに削除されました。

　まぁ、道具って人それぞれのこだわりってあるよね。
　ただ、こだわる方向は違えど「良い物をもってしっかりと使う」って事は共通事項でしょう。

　ワシはワシで好みのｓｈｏｐを見つけますかぁ・・・。

　この車種に乗り換えて、困ったな～と思うことはプラグの選択肢が無いと言う事ですね。

　純正はNGKのILZFR6C-K、16HEXの14φまでは標準サイズなのですが、長さが28mmもあります。
　一方DENSO製の対応表を見てみると、、、IKH20が互換品として使えるようです。
　IKH22がNGKで言う７番相当なので、これで熱価の問題は解決かな？
　サイズは、、、16HEX、14φ、L=26.5mm、、、ん？　プラグのネジ長が1.5mmほど足りません。

　では、計算してみましょう！

　４G１５のボアｘストロークは、75.5mm　ｘ　82mm、
　一気筒当たりの排気量は、37.75^2 x π x 82 / 1000 = 367.111cc
　カタログ値1468ｃｃなのでこれでＯＫですね。

　次に、排気量と圧縮比９．０から燃焼室容積を求めます。
　(367.111 + n) / n = 9
　燃焼室容積（n） = 45.889cc、総容積は413ccとなります。

　で、実際にプラグの体積がどのような影響を与えるかというと、、、
　14φ、1.5mmの体積を求めると。。。
　0.7^2 x π ｘ　0.15 = 0.231cc
　圧縮比を求め直します。
　(367.111 + 46.12) / 46.12 = 8.96

　…お遊びで計算してみましたが、プラグのガイシや接地電極の形状なども考慮に入れれば誤差？ですむ程度なのでしょうか…。
　どちらかというと、燃焼伝播のスタート位置が1.5mm引っ込む、、、それがどのような影響を与えるかの方が問題なのでしょうがね（＾＾；

　そんなわけで、ど～せＤＥＮＳＯでネジ長２６．５ｍｍの製品を互換品として扱っているのなら、その互換品として存在するＮＧＫの製品もまた使えて然りって事で、、、調べてみました。

　６番を買うのならILZFR6C-K、これから変える必要性は無いでしょう。
　ネットで単価２，２００円前後でしょうか、、、４本で８，８００円、、、ま、、、純正品ですし。

　７番だと、、、LFR7AIX-Pが26.5mmですが使えることになりますな。
　ネットで単価１，０９８円…４本で４，３９２円、、、やっすぃ（＠皿＠；

　８番以降では、、、同２６．５ｍｍ、レーシングプラグに突入。
　ただでさえ1.5mm引っ込むので電極形状はノーマルにR7437が適当かも。
　物好きはR7438系も試してみると良いかもね☆　でも絶対かぶるよ（爆）

　ま、そんな訳で、アンチＤＥＮＳＯ派の私としてはＤＥＮＳＯのおかげで選択肢が増えたと言う事でちょっちルンルン気分です。
　週末にでも、プラグチェックして必要そうなら交換してみようかな～☆

えー。　とんでもない左折劇を見かけました。


私の左前を走行するワンボックス。　左の方向指示器を点滅させています。

あれ？　この道、左折できる場所あったっけ？

。。。そこは延々続く直線道路。　つくば市は牛久栄進高校付近なのですが、、、

歩道までは高めの縁石で区切られています。

ゆっくり減速しながら左により始めたので、、、停車かな？　と思いきや

ゴンっ！！

あんた左フロントから跳ね上がってるじゃありませんか！？

あわや横転！？　かと見ていると、、、

弾き帰ってきた！！（＠皿＠；

間一髪でよけましたさ。

世の中には見えちゃイケナイ道が見える人がいるようです。　気をつけましょう。。。

　いやはや、仕様書見るだけでも燃えるモノがありますな。
　なにより、１から組んでみたくもなります。

　人間、複数のことを同時に直すことは難しいもので、２つの課題をもって臨めばいつの間にやら片方を忘れている。
　忘れた上に、自分ではその双方をクリアしたと思い込むそんな悪いクセ。　そんな事をしみじみ考えさせられます。

　自分の元々のドライブスタイルはかなりラフで、それを抑える「丁寧さ、スムースさ」を課題にしています。
　そんな主題の影に隠れてしまったのが、もう一つの課題「コーナーを進む」です。

　前走車を追いかけている時、自分よりも速いペースだと「引っ張られ」て自然と自分のタイムも上がったりします。
　「引っ張られる」と言う事は「目標物に向かって進もう」とするドライビングの変化を示します。
　コーナーは曲がるのでなく、回るのでなく、「進む」。

　すっかり忘れていました。。。Ｏｒｚ

　誰にでも気軽に口にする基本的なことなのですが、それを自身でできていなかったことに反省です。　初心忘れるべからずですな。