きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　本日、千葉はこんこん亭にてフロントだけｎｅｏｖａ状態にトドメを刺してきました。

　コルトラリーアートVersion.R、ノーマル装着のタイヤ
　２００６年製３４週目製造、ADVAN NEOVA AD07
　から、
　２００９年製４０週目製造、POTENZA RE-11
　へと、、、

　これにて４本全てがＲＥ－１１になりました☆

　え～、はき始めて皮もむけてないんですが、、、
　なんでしょうかこの雲泥の差は。
　
　帰り道、軽自動車の飛び出しにフルブレーキ！！
　予想以上にえらい止まるのですが。。。

　細かいワインディングのような道、
　ナチュラルアンダーの度合いが確実に減っている。。。
　タイヤがえらく古かったことは認めても、こうも雲泥の差が出るようじゃどうしようもないでしょう。
　うん、前にも書いたけれど、これはずるいわ（笑）

＃06当時のメーカー標準ＡＤ０７はバッタモンですかね。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091029-OYT1T01004.htm

　一般道、法定速度の上限が８０ｋｍ／ｈほどになるそうな。
　ただし、通学路などのこまかい道は３０ｋｍ／ｈと言う所も出てきます。

　昔と比べて、今の車の性能は雲泥の差で上がっていますが、人間の性能が一律下がっているようにも。。。

　よ～くかんがえよ～、命は大事だよ～。

　４０ｋｍ／ｈ　・・・　１０ｍ　　３階建てのビルの窓から落下した速度！
　６０ｋｍ／ｈ　・・・　３０ｍ　　８階建てのビルの屋上から落下した速度！
　８０ｋｍ／ｈ　・・・　５０ｍ　　１３階から勢いよく飛び降りよう！
１００ｋｍ／ｈ　・・・　８０ｍ　　２１階からはばたけ！

　つくば法定速度で走っている私の言う事じゃありませんな（笑）

＃計算方法、高さ（ｍ）＝　速度（ｋｍ）　ｘ　速度（ｋｍ）　／　１２７．００８
　ビル高さ（階）　＝　高さ　／　３．７５ｍ（低め？）

　週末、こんこん亭にて、、、タイヤの交換をします。

　ワシのフリータイムがＰＭ４：００～なので、こんこん亭着はＰＭ５：００ほどになるでしょうか、、、

　そんなわけで、一応「車検は通るんじゃない？」レベルではありますが、写真のＡＤ０７誰か欲しい人にあげます。

　条件は、こんこん亭または黄色工房まで取りに来られる人
　＋αで、ついでに合うことができる人、、、でっす。
　黄色工房保管の場合、期間は１ヶ月以内の自由、または２ヶ月以内の確約日までになります。

　で、複数の場合、じゃんけんでお願いします（笑）

エナペタルからも足出ていたんだね～。
しらなかった（＾＾；

　画像はごく最近の黄色号です。

　２５日に、カート場でさんざん走って疲れたので午前中で退散。

　疲れて退散したのに近所のホームセンターでぶらつくこと１時間、材料２５００円分をちょいちょいと集めて、家に帰るなり作業開始です（＾＾；

　ハーネスをのぞき込んで、おもむろに切断。
　カプラーをつけただけの状態でテスト、エンジンを掛けポンプの作動電圧を測定。。。
　１３．３８Ｖ

　十分すぎる電圧に少し放心。。。
　で、気を取り直してバッテリー電圧を測ってみると
　１４．４０Ｖ

　よかった、、、差があった（＠皿＠；
　差が無かったら無意味この上なかった（＠皿＠；

　と言うか、、、
　電圧高すぎじゃない！？
　スタンバイで１３．８V、充電で１４．４Vって感じのはずだから。。。
　セル回した後だから充電モード入ってるのかな？

　それとも、、、エンジンルームのコンデンサさんの影響で１４．４Vになっているとか？
　・・・・・・・・・
　・・・・・・・
　・・・・
　・・・
　めんどくさいからいーや。

　そんな訳で、取りあえずハーネス強化終了。
　純正カプラーまで通そうかと思いましたが面倒なので却下。

　ハーネスもとっかえひっかえテストしてみたけれど、
　リレーハーネスではポンプ直前までしっかり１４．４０Vを維持、
　純正はどこで抵抗になっているのか１３．４V付近。

　約１Vの電圧アップに成功しました☆
　え？　１V如きで・・・ですって？
　いや、ブースト１．０付近でポンプが負けるって話なので気分的な対策をってことでね（＾＾）ｂ