きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　予定が空いたというか、空けたというか、疲労困憊の衰弱老体にムチ打ちＬＳＤのリセッティングをやってまいりました☆

　「Ｃａｒ　ｍａｋｅ　Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ」（鈑金塗装）の片隅をお借りしての作業。

　プレスと万力とリフト、そして頼りになるお兄さん、会話が止まらないおちびさんまで豪華に揃ってます☆
　プレスと万力は必須条件ですが、リフトがあるとかな～～～り楽です。

　そんなわけで、
　ミッションを降しで１時間半、、、慣れたねぇ。
　ＬＳＤを組み直しで１時間、、、ふっふっふ（謎）
　ミッション組み直しで、、、３時間、、、配線ぶっちしちゃった（Ｔ＿Ｔ；
　って感じで終了。

　取りあえず、１ｗａｙ（４５度）化と、イニシャルを１２ｋｇ／ｍ位まで上げました。
　いやはや、、、もう、しばらくは勘弁ですな、、、

＃やっぱ１Ｗａｙはおもしろいです☆

　クレバーレーシングから、
　「＋５０００円でモテギの走行枠を追加しますよ」
　と言った趣旨のメールが届いた。

　遅い車では攻略も何も無い単調なコース、
　走行会レベルでもヘルメットはsnell(sa-2000)規格、FＩＡ公手袋・スーツ・シューズが必須でしたっけ？
　普通に考えて、一般人が走るの無理です。
　考える事みんな同じ様子で、走行会の参加者も少ない模様。

　もち、私もこんな所走っても何の得もないので申し込んですらいないです。

　走行会として成り立たせるレベルを考えないと、主催者は本当に頭を抱える事になりますな。

　可能性に金を掛ける事を極端にいやがった結果、倍の手間を掛ける羽目になる。

　何度も味わったそんな教訓を生かせずただ徒然と生きています。

　で、困った事にパーツは届いても来月の１８５氏主催酒池肉林オフ以降までは予定がずらり、、、

　３／２０・２１に交換して２２にＴC２０００出走？

　うわぁ。。。

＃写真は左側がＲＡＬＬＩＡＲＴのプレッシャーリング、スプリングが８本しか入りません。
　右上はフリクションプレート、新品ですが余り物です（１．６ｍｍ、１．５ｍｍが各２枚）
　右下はイニシャルトルク測定用ＳＳＴ、２本を対で使うのが基本です。　裏技で１本だけ使って本体押さえて計測することも出来ます。　それぞれ値が違うところに注意ですな☆

カタログに無いけれど、手に入るそうです。

「ＬＳＤ　０３５　Ｘ」　8000円（税別）

やばい、また週末に同じことやりそうだ、、、Ｏｒｚ

　そして写真は１枚も取っていない（＾＾；

　えーと、結果から申しますと、、、
　１．イニシャルを最高値にしました（９８Ｎｍ）。
　２．相変わらず１．５Ｗａｙです。
　３．コーナー出口がドヒューンです。
　４．コーナー入り口が引きずりアンダーです。
　５．ステアリングセンターがずれました。

１．イニシャルを最高値にしました（９８Ｎｍ）。
　フリクションプレートを１．６ｍｍ＋１．８ｍｍのペアで使用、バネは１２本入れました。
　バネが４本増えているのに、、、それでもイニシャルは９８Ｎｍ（単体計測５０Ｎｍ前後）です。
　フリクションディスクが直接ケースに触れるのでケース自体が削れている可能性があります・・・Ｏｒｚ
　次はフリクションプレートを１．８ｍｍ＋１．８ｍｍにするか、フリクションディスク２．０ｍｍを導入するかの手段を取るしかないようです。

＃使用済みのフリクションプレート・ディスクは平均０．１ｍｍちょいずつ摩耗していました。
全体では１．２ｍｍ近く摩耗していたのですな。。。

２．相変わらず１．５Ｗａｙです。
　クロスシャフトが１Ｗａｙの溝に合いません。。。Ｏｒｚ
　明日、クスコに問い合わせる予定。
　もし手に入るようであれば次回は１Ｗａｙで行きたいですな。

３．コーナー出口がドヒューンです。
４．コーナー入り口が引きずりアンダーです。
　今までと比べものにならないくらいに効いてます☆
　クセという程にクセもなく扱いやすいです。
　遊ぶには最適ですが、、、アンダーをしっかり殺さないとタイムは出なくなりますな。。。

５．ステアリングセンターがずれました。　
　激しく謎です。　アライメントが狂うような加工は何もしていないはずなのですが、、、
　取りあえず、近日中にアライメント取り直しですな。