きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

えーと、一言で言うと「無謀」でした（＾＾；

１．１１日ＰＭ１１：００　出発
２．首都高を抜けて「峠は越した」と勘違いし足柄ＳＡにて仮眠（１２日ＡＭ１～４時）、渋滞にモロはまる。
３．１２日午後３時前後伊賀到着（変な汗出てる）
４．ネズー亭にて１３日ＡＭ１時就寝
５．ＡＭ５：３０起床＆シャワー
６．ＭＬＳにて２枠予約。
７．１枠目途中でぜーはーぜーはー＆既に腰が伸びない。
８．２枠目走る気力無くしてくるくるゆっくり流すこと多数。
９．ＰＭ２：００伊賀を出発
１０．途中あるＳＡにことごとく寄ってはしこたま土産品を買いあさる。
１１．ＰＭ８：００、東名高速上で目のピントが合わなくなる。
　　　すでに強強打破は５～６本目。
１２．ＰＭ１０：００、常磐道に抜けるが、周りの車にえらい勢いで抜かれる。
　　　気付けば６０ｋｍ／ｈ位しか出ていない。
　　　精一杯頑張っても８０ｋｍ／ｈで精神的リミッターが作動。
１３．ＰＭ１１：００前後、帰宅
１４．ここ最近まで疲れを引きずり仕事以外ではぶったおれていた・・・。
お盆とかに出動ってかなり馬鹿でしたよ。ええ。

で、最近になってやっとＭＬＳのコースを把握する気力も出てきました。

１．まず黄色号のセッティングはかなり的外れ。
・大きめのコーナーを想定し過ぎていてステア初期のだるさを残している
・フロントキャンバー寝かせていけば良かったモノを、あまりの暑さと疲れで放って置いた
・熱いホイールハウスに手を突っ込むのがイヤで減衰すら調整せず。

２．コース解釈の間違い。
・カートでは荷重移動の為に縁石踏んでフレーム曲げる・・・これを実車でやって内輪の仕事を減らしてしまった。
・自分の大回りしていたラインは、「逆回り」を想定すれば絶対に通らないライン。無駄が多すぎた。
・ミドルスピードのアベレージを上げてみようとしたらハーフスピン（戸竜号のビデオに残ってるはず）

３．ドライビングスタイルの間違い
・ラリードライブから、グリップＶ字スタイルに移行した時の強制力（クセ）が働き、エンジン回転を極端に落としてしまっている。これはジムカーナに近いこの低速コースでターボ車だと毒にしかならない。
・車の動きを待つドライブになっている。無理をさせないので車にもタイヤにも優しいが、振り返しの激しい所ではそれがそのままタイムロスに繋がる。

そんな訳で、次に行く時にはしっかり直して行きたいなぁ。。。とも思うのですが、スタイルの変更は無理だろうなぁ、、、かなりクセ着けちゃっているからね（＾＾；
迂回ルートで攻めてみましょう☆　

ぐびぐび逝けます。

・・・うそです。

どろどろの、ぬるぬる～の、なめらかーの

をそうぞうしていましたが

・・・本当にシボッテル・・・・

そんな飲み味でした（＠＿＠；

　ずーやん’ｓ　ワッシャーでけました。
　Ｍ１０　ｘ　５０ｍｍ　ｘ　３．２ｍｍの穴を１２．０φまで広げてあります。
　本当に１２．０φしか無いのでちょっとでも斜めだと入って行かなかったり、ねじ切ってないシャフトの所でつっかえるかも知れません（＾＾；
　ナットが４つってのはダブルナットする時の為ですね☆

　ちなみに、先日の関西ＯＦＦでの一コマ。

　竜さん号のおしり☆　確かにどいひーかも（＾＾；

　先日、ＤＩＸＣＥＬのＰＤを研磨に出したら
　ハブ面自体が歪んでいます
　との報告でハブ面まで修正研磨してもらったきむきむさんです、こんにちは。

　今回頼んだのは「タマテック」、兵庫県の鉄工所です。

　いやね、今回の所は特に精度が良いんですよ。
　当たりつきが早く、そして外周＆内周に当たりの差がほぼ無い。
　当然の事と言えば当然なのですが、これが研磨で実現できている所って少ないんですよね。
　レース専門とかうたっている某所や色々な所に出したことがありますが、今回は「別格」ですね（＾＾；
　次回もここにしよう♪

　で、今回組み合わせたパッドはこれ。

　サーキット専用ですが、気長にゆっくり当たりつけていきましょう・・・と思っていたのですが、もうすでに普通～普通以上に効くレベル・・・あと１週間このパッドか・・・Ｏｒｚ

　さて、遠征準備も整ったことですし、今週はゆっくりできそうですな☆

　久しく弄っていないエンジンルームを模様替えです☆

　元々入っていた１Ｆコンデンサーはでかすぎたので寝かせて使うしか無かったのですが、今回の０．５Ｆコンデンサーの場合には縦に使うことが出来るので、そのまま＋ターミナル代わり使っています。

　そして、謎のオイル缶、こいつはミッションオイルのセカンドタンクです。　今後ミッションオイルはここから入れることになります☆

　ＤＣ－ＤＣ昇圧コンバーターは入れるスペースが無いので引退です（笑）