きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　１２／１　ＴＣ２０００　プロクルーズ、サーキットクロス予約しました☆
　カートやその他イベントレースではシーズンＯＦＦですが、小排気量のターボ車にとっては絶好のシーズンが近づいてまいりました。

　そんな絶好のシーズンにもかかわらず、特に目立った改造をしていない黄色号。
　去年度と比べて速くなる要素が何もない。。。

　う～～ん、今年は１～２回走っておしまいかな？

　何より普段乗りの現状に満足しちゃってるからね（＾＾；

＃黄色仲間（入浴）


＃黄色仲間（日干し）

　茨城
　一家一台ではなく、一人一台というのが常識のド田舎。
　もちろん我が家にも４台の車があります。
　父：ＴＯＹＯＴＡ、母：ＨＯＮＤＡ、嫁：Volkswagen、俺：MITSUBISHI　（※価格順）　と言う構成なのですが、先日父の車からオイル漏れが発覚しました。　見てみるとオイルパンがべっこし。

　どっかのタイヤショップでセンターにジャッキ掛けたときに思いっきりオイルパンであげてしまったのでしょう。　その後ずっと気づかずに使っていたので責任や保証の有無は放って置くことに（＾＿＾；

　取りあえず、そのほかの部分からのオイル漏れもあると困るのでディーラーで見てもらうことにしました。　その時のお見積もり。



　３５，４３８円・・・工賃はね、ミッションに木っ端噛ませて持ち上げて、メンバーとの隙間をあけてオイルパンの脱着・・・なんて言う民間療法ではなく、、、
　エンジンマウントまで脱着し、エンジンクレーンで持ち上げて作業スペースを確保するのでしょうから文句は言いませんよ。
　スクレパーで古いガスケットをこそぎ落として、ペーパー掛けして、しっかり脱脂をするのでしょうから当然です。

　でもね、
　ＤＪシールパッキンブラック１００Ｇ　２９８２円
　これだけは何か違うと思うんですよ。上の写真のチューブがそれそのものなのですが、、、
　１年以上使ってます。
　しっかり蓋をしておけば硬化も防げます。
　たかだか１度のオイルパン張り替えでこれ全部使いますか？
　そしてそれを請求に入れるほどの量ですか？
　工賃に入れてそれとなく請求するならまだしもまるまる買わせるってどういう事ですか？

　こういう事される上に作業ミスまでしでかしてくれるのでＤって頼みたくなくなっちゃうんですよね～～（－－；

＃ちょっと悔しかったので　「このＤＪシールパッキンっての、全部使わないで余るはずだから貰ってきて。オイルと同じで量り売りみたいなものだから大丈夫だよ♪」と父に伝えたのは内緒です（＾＾；

　早くもコンプレッサーぶっ壊しましたがなにか？

　いやね、タンク保護のためのリリーフバルブ（１２ｋｇ／ｃｍ２動作）の根本からエアが漏れていたのですよ。
　こういうのって工業品だとシールテープではなく、接着剤を兼ねたシール剤でとめてあるんだよね。

　だからね、理論上接着剤さえ固まってしまえば漏れるはずがないのです。
　ここで、「おかしい」と思わなかった私が悪い。

　トーチでちょっぴりあぶって取り外し、ねじ山掃除してシールテープまきまき再装着！
　割れました・・・配管が。
　あまりにも軽く、あまりにもあっけなく、、、
　純正がオーバートルクだったんじゃねーか（＠＠＃

　そんなわけで、写真のようにガス管つなぎ合わせて使っています。
　リリーフバルブをつけられる場所がないので後日どこかに追加配管をする予定です（＾＾；

　納品早々こわすなんて夢にも思ってなかったよ。。。Ｏｒｚ

＃ちなみに元々はこんなの。

　安さ故か、サンドイッチ鋳鉄で合わせ目が物の見事にぱっくりよ。。。

　エアコンプレッサーの調子を見るついでにやっちまいました☆
　やっぱり、人の車にやったなら自分の車にもってね（＾＾；

　もちろん羽根のまわりはぎりぎりまで削ってあります♪

　ゴミが写っているのはご愛敬（笑）

　そしてバイパスバルブ側も（＠＠；
　
　純正アウトレットなればこその形状にしてみました☆

　そしたらね、、、
　
　空ぶかし（無負荷）でレブ当てした時のデータです。
　０．８７ｋｇ／ｃｍ2マークしてます（＾＾；
　以前までは０．７～０．７５が関の山でしたのに。。。恐ろしい。　

　羽根の直後に膨張エリアができたので、２次排圧が軽くなったのと同様の反応が起こったのでしょう。　低回転からスムースにブーストが立ち上がり、高回転まで吹き抜けてくれます☆
　これ、純正でやってないのは精度の確保が難しいのと、コストがかさばるからなんだろうな～って感じです（＾＾；

　ちなみに、コンプレッサーも圧力がしっかり確保されるようになったためリューターの動きも良く、トルク負けしないので削りが早い！　おかげで、分解から削り、組み立てまで４時間で終わってしまいました☆
　また、強めに押し当てたまま作業ができるので削りかすが大きく、肌に刺さるような鉄粉ができづらいので作業後の清掃が楽になったのもプラスですね（＾＾）ｖ

←自分の車でもこんな事やってみたいんだ！！（＠＠＃

　画像はさみさんＢｌｏｇから無断借用（ーー；
　ハウジングとのクリアランスはそのままだけれど、翼端（？）の部分から一気に広げてあります。時間があったり余裕があったりしたら自分のだってやりたいです。　まぁ、さんざん後回しってのはいつもの事ですがね（＾＾；

　そんな訳で、先日、タイミングの良い事に、、、
　
　こいつがお壊れになられたのですよ、さみ号パーツの加工が終わった直後に・・・Ｏｒｚ

　５万近くで買って、７年ももてば・・・と自分を慰めたところで正直痛い。
　同じ品を検索してみると廃盤・・・ＢＣＰ－５８１というツインタンクの後継機があるようです。
　
　が、ツインタンクになったおかげで明らかにサイズオーバーです。今まで置いといた場所だと１０ｃｍ以上出っ張ります。
　で、他のメーカー見てみると吐出量も馬力も少なくてお値段２倍ってのがざら。。。

　もうね、こうなるとヤケですよヤケ。
　
　これ、逝っちまいました。
　馬力３倍の３馬力！
　お値段３倍の１５万円！！
　重さも３倍の約１４０ｋｇ！！！
　電源も単相から２００V３相へ！！！

　更に、転んだら転んだでとことん転んでやろうじゃありませんかって事で
　
　元のコンプレッサーには予備タンクになっていただきやした。
　ちびタンクと２段重ねで親子亀状態ですな。
　本体タンク９０Ｌ＋旧コンプタンク５８Ｌ＋ちびタンク２０Ｌでまさかの１５０Ｌ越え！

　何だろう、、、何か間違ってる気がするような、、、Ｏｒｚ　
　気のせいだろうけれど、みんなが車にお金を掛けているのに、設備にしかお金掛けてないような、、、そんな気のする今日この頃（＾＾；

＃この故障のおかげでsummitオフの日にはエアツールレスでがんばったのよ☆