きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　脱着が激しいのと、どうにもアルミが鉄とからんで剥離してしまう現象で汚くなった、、、もとい荒れに荒れて面摩擦が期待できなくなったホイール穴。

　ボール盤のサイズを測ってみたらギリギリ１７インチまでは対応できそうなので
　イリックス カウンターシンク　(先端角６０゜)
　を仕入れてみました☆

　で、できあがりの図
　
　剝離しかけていたりする部分もあるけれど、追い込みすぎると強度が心配になるので０．２ｍｍほど表面をならしました♪
　こうやってみるとかなりガチャガチャに表面が荒れていたことがわかります。　どうせまたなっちゃうのはわかっているんですけれどね（＾＾；
　問題はボール盤ゆえに、ホイール単体でないと加工できないことです（＾＾；

　そんな訳で、１／１１（日）にＫ－１スポーツのＴＣ２０００走行会を予約したので慌ただしく準備に取りかかっております。
　昨シーズンまでは、基本的なパーツ構成は変えずにセッティングの変化のみで上を目指して来ましたが、良きご縁がございましてHYPERCO導入に至りました☆　Ｃｈａさんありがとうございます！

　今回は７インチの８００ポンド、約１４．３ｋｇ／ｍｍです。

　前回まではＳＷＩＦＴは８インチの１１．０ｋｇだったので、さぞ乗り心地も悪くなるだろうな～～～と思ったら隣に嫁さん乗せても「セーフ」レベルでした（＾＾；
　コーナーリング性能は結構良い感じに引き締まって、サーキット走行でも期待できそうです☆

　あとは、、、「タイヤ」ですな（＾＾；

※そーそー、今回も「維持り」はちゃんとやってまっせ。ロアブラケットのボルトを新品に入れ替えてます♪
　

　初年度登録、平成１８年９月、、、丸８年しか経過してなくて何でプラ部品だめになるの！？（＠＠；
　１０年は経過しているかと勘違いしていたきむきむさんです。こんばんは。

　最近ねエンジンの振動や、センターラインなど音の出る舗装に共振してかなり大きな異音が響き渡っていたのですよ。　金属音にも聞こえるし、遮熱板とかマフラーの一部とかと思っていたら画像のブツでした。

　で、こちらが対策用に買ってきたJoyful本田プラリベット。
　

　全体図
　
　この板が暴れてボディと干渉し金属音を発生していたわけです。※リベット交換に加えてタイラップで暴れないようにしばりつけてます（＾＾；


　そして、、、プラの劣化はこんな所にも。
　

　ぱっと見「どこ？」って感じでしょうが、バンパー外したことがある人なら見たことがある、
　
　これです。　ここも異音の一因になっていました（＾＾；

　先にも書きましたが前期型が出てから約８年が経過して色々なところに不具合が出つつあります。
　ここから先のカーライフは本当に「維持り」がメインになってくるのでしょうね（＾＾；

疲れた。

以上。

＃いじった場所が場所だけに、二人とも無事に帰れたのだろうか？（＾＾；

　最近、忙しさの波にさらわれて更新さぼっていたきむきむさんです。

　車もほとんどいじって無くて、写真にあるようなボルトを新品に入れ替えたくらいでしょうか？

　あ、フューエルフィルターも取り替えてた（＾＾；
　　※王子より提供。ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ


　そんな訳で、今月１６日（日）に
　ダーさん＆マットンのイジリーOFFを開きます。

　作業内容は、、、
　○ダーさん号
　　フロントブレーキの加工・取り付け
　○マットン号
　　タービン交換

　って所です。　フロントブレーキの加工には「塗装」も含まれるので時間には余裕があり、ついでにマットン号もって形になりました☆　他に遊びに来られる方います？♪

　一応、下準備も進行中です。
　ブレーキ編
　　
　もう一度油抜きと足つけコンパウンドで洗ってマスキングですな☆

　スロープ編
　　→　
　ダーさんのジャッキポイントが奥なのと、しまぞー号で使用不可だった、そして俺のスポイラーが偉いことになってたので、段差を無くす加工を。。。
　ネズーさん、もうしわけありません。　まねさせていただきましたｍ（＿＿）ｍ

　タービン編
　ん～～、ちょっと期間が短すぎるかも（＾＾；　なるべく手は入れておきます。