きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

　写真はうちの猫でまるっきり関係ないのですが、タイトルの写真が無いと寂しいので(^^;

　さておき、ごるぱちくん、じつはめっちゃ頭良かったです。

　ＶＣＤＳを使ってセッティング項目探っていると、車自身が書き換えているパラメーターが散見されます。

　そんな例がこんなかんじ。



　IDE12961 オイルの状態･･･グッドですよ･･･エクセレントと言わせてみたい。
　IDE12963 オイル交換後、熱による劣化を加味した想定距離
　IDE12964 オイル交換後、実際に走行した距離
　IDE12965 オイル交換後、経過した日数

　私の場合、変更前後でログ取っていて、変化した値を記録しているのですが、熱劣化距離の方に注目すると、アイドリングでコーディング作業を繰り返しているだけでオイル劣化が距離に反映されていきます。
　オイル交換推奨距離が15000となっていますが、こう言うの見てると実走行だけで判断しちゃいけないんだなぁと思ってしまいました(^^;

　ごるぱちくん、イジらないと決めていたのにやっぱりやってしまいました。
　反省しきりです。

　さて、今回取り付けたのはRacechipGTSさんです。
　えーと、本家海外サイトからソフトウェアコネクトつきで７万４千円ほどで仕入れました。

　注文したのは先週の火曜日のお話です。
　届いたのは土曜日。国際郵便めちゃ早です。

　そこで、Ｂｌｏｇで「日本法人よりも安く仕入れたぜ！」って自慢したくて、
　日曜日にもっかい本家サイトひらいたんです。

　ブラックウィークでセールやってんの！（＠血＠；
　今ならお買い得に、日本法人のまるまる半値！
　５万５千円で手に入っちゃうの！

　だめだ、、、落ち込んで死にそうだ。そうだ、傷心らーめん旅行に行こう。

　－－－　いつまでも引きずっていても仕方ないので本題　－－－

　簡単に書くと、Racechipシリーズはエアフロやブーストセンサーをだますユニットになります。
　ちょっと頭の良いブーストコントローラーみたいなもんですね。

　着けた感触、下のレスポンスに明確な違いは感じません（＾＾；
　ブーストが掛かった上のパワーは確実にあがってます！

　ＦＦのタイヤの限界みたいな加速は味わえませんが、コンフォートな車ゆえにこれくらいがちょうど良いのかと思います☆

　ちなみに、純正のブーストセンサーをだましているので、メーター表示はブースト最高値２．１ｂａｒのままです。本当のブースト圧を見たいのであればセンサー付きのブースト計を後付けするしかなさそうです。

　５万５千円であればお買い得、７万５千円であれば納得プライス、日本価格に関してはノーコメントといたします(^^;


　マニュアルではバッテリー～ＥＣＵ付近にRacechip本体を設置していますが、多分、Bluetoothの接続などを考えての事なのでしょう。
　そんなわけで、右ハンドルゆえに右のちょうど空いてるスペースに設置してみました☆

＃なんだよブラックウィークって(T_T)

　先日、ノーマルで十分とか言っておきながら、すでに注文してしまっていたこれ。

　ドイツ産のパワーアップユニットです。
　本家（https://racechip.com)から購入しました。
　
　火曜日に注文したのに、昨日の土曜日にはもう届いてたという。
　国際郵便おそるべし(^^;
　多分、今週中に取り付けられるでしょう☆

　さておき、購入に関するお話。

　価格　４９９ユーロ（約64,000円、日本法人だと84,500円）
　+App　５０ユーロ（約6,500円、日本法人だとConnect表記：20,000円）
　 +FedEx（送料）２５ユーロ　（約3,200円）

　合計７万４０００円くらいかな？　日本法人よりはダイレクトに買った方が安いってのはこの頃の常識なのでしょう。でもマニュアルは英語。ま、なんとかなるでしょ☆

　で、終わりません。
　めっちゃ悔しいです。
　今、本国ではブラックウィークでセール期間に入ったらしく、、、
　本体価格が３４９ユーロ（約45,000円）になってます。
　無知ゆえに２万円も損した～～～(ToT)




　しばらく。。。落ち込みます。。。

　ＳＦＤ（フォルクスワーゲンのコーディングプロテクト）が解除されると同時にめっちゃいじくり回されたごるぱちくん。

　表示が増えたり、変化したり、はたまたどこに変化があったのかわからなかったりするものを表にしてみました。
　個別のものは整備手帳にもアップしています。でも面倒くさいのでＧメーターは割愛しましたが、この表をと他の整備手帳見れば同じ操作なので勘弁してください(^^;

　ちなみに、OBD-elevenもＳＦＤ解除できるようですので、たぶん同じ事できます。

　今後も公表されていること以外でもなにかできるかちょこちょこいじっていこうと思ってます☆

※整備手帳に載せてないけれど、
Ｇメーター


トルクスプリット（動作しているのか謎）

ＳＦＤ解除できたので上機嫌で色々弄っていたら、日本輸入バージョンでは出ないと思っていたこの画面に遭遇してしまった。

問題は、色々一気に弄りすぎて何でこの画面が出るようになったのかさっぱりわからん。


ちなみに左は純正ブースト計。
大気圧だと１．０、試しに踏んだドカンと一発では２．０を記録した。うん。ノーマルでじゅーぶん(^_^;

＃詳細わかり次第に整備手帳アップします☆
＃VCDSは正規だとSFD解除できるようになりました（DIY用で３台限定）。コーディングを１～１０まで全部自分で調べるのは大変なのでOBD11辺りでワンクリックのほうが現実的かも。