EC5W Legnum VR-4 Ｆキャリパー流用

　遠目の完成図からです。

　COLT RALLIART Version-R の標準ローター径は281mm。
　LEGNUM VR-4 のローターは294mm。

　たかだか13mmの違いですが、結構でかく見えるモノですね。　キャリパーはボルトオンで流用可能です。

　必要なモノは次の通り。

　・キャリパー＆キャリパーサポート
　　（左：品番 MR370775 新品３７０００円前後）
　　（右：品番 MR370776 新品３７０００円前後）
　・M12 P1.25 L25mmの高強度ボルト
　・Ｅｖｏ１～４用のブレーキパッド
　・Ｅｖｏ４の１６インチローター（要：４つ穴加工）

　ちなみに、私は8000円前後で中古キャリパーを入手しました☆

　交換自体に要した時間は１時間くらいです。　お手軽さが良いですね☆

さて、こちらはオーバーホール済みのキャリパーです。　耐熱塗料のシルバーで塗ってみました。

　画像上の方にあるワコーズのシリコングリース、ブレーキＯＨ時にＯＨキット付属のモノは使わずこれを愛用しています。

　ちなみに、今回は簡易ＯＨで徹底的に掃除して組み直しただけです。　固着が無かったのが救いですね。

そしてこちらはキャリパーブラケット。

　こちらも徹底的に洗浄してスライドピンの穴にシリコングリースを詰めてあります。

　極圧性・境界潤滑云々より、焼き付きと錆を防ぐ事を目的としています。

そしてローターです。

　４Ｈ用の誘導ジグを作り、12.0mmでホールソーで穴をあけて、12.5mmのドリルで誤差修正、縁の部分を０．５ｍｍテーパー処理しています。

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＃2009.06.01:誤解があった様子ですので追記します。
　ホールソー、ドリ刃を利用した加工なのですが、簡易的にエンドミルも使用できるようなちょっと物々しいボール盤を使って加工しています。
　間違ってもハンドドリルでの加工ではありません（＾＾；

３分間クッキング並のお手軽さで取り付け完了☆

　おお～とれびゃ～ん。

　バックプレートの加工は、、、ブラケットの下の部分がちょいと当たるので。。。

　・無視してつける
　・ラジオペンチでまげる。
　・ここぞとばかりに金槌でたたいてみる。

　のいずれかをおすすめします。　ブラケットのボルトを締め混んでいくと都合の良いように勝手に曲がってくれるので私は無視して着けました。
　当初懸念していた切断加工は必要なかったですね（＾＾；

はい、最後にちょっぴりアップの図です。

　DIXCEL ブレーキローター TypePD ランエボ4 CN9A GSR フロント用(品番：341-6001)
　DIXCEL ブレーキパッド TypeZ ランエボ4 CN9A GSR フロント用(品番：341-078)

　ディクセル、Ｅｖｏ用は結構リーズナブルです。　金色のパッドが輝いています☆

　ローター　１１，０２５円
　パッド　　１８，４８０円
　上記送料　　１，０５０円（代引き）

　キャリパー　８，０００円
　上記送料　　１，０５０円（代引き）

　12mm深穴ホールソー　２，２５０円
　グリース　　１，０００円分くらい
　ブレクリ　　　　６００円（２本分）
　耐熱シルバー１，２８０円

　合計　４４，７３５円也。

　…予算１万５千円オーバーしちゃった（ＴｏＴ）