めがね（元 しろ いろ）のブログ一覧

エッセさん25万キロ超えました。

新車から乗ってます。

ずっとコレばっかり言ってますが、こんなに長く乗る事になるとは…そして、こんなに長く乗れるとは思ってなかったです。

飽きなさ、壊れなさ、他に欲しい車が現れなさ、とか色んな条件が重なった結果なんですけど、これも「ご縁」って事ですかね。



最近はなかなかクルマ遊びもままならなくなっておりまして、今年一年を振り返ると、エッセはシートのアンダーマットを修理しただけ、カングーは夏タイヤ替えただけ、クラウンは相変わらず調子が微妙と、ほとんど何も出来ない一年でした。

来年も多分クルマ関係はあまり何も出来なそうな予感がしておりますが、時間が流れている中で変化がないってのは、時間の流れに置いて行かれない程度には前に進んでいるんだと思う事にしておきます。


少し早いですが、皆様、今年も一年ありがとうございました、よいお年をお迎えください。

エッセが24万キロを越えました。


気が付いたら1キロ過ぎてましたけど。


当たり前なんですけど、24万キロって10万キロから14万キロも走ってるんですよね。

10万キロの時は、10万キロだからと思ってメンテした気がするんですけど、20万キロの時はもうそんなに長く乗らないだろうと思ってたいして何もしてないです。

ブレーキローターがなんかうねうねになったるなぁと思ったら、10万キロの時に替えた以来14万キロ使ってました。


まぁ、ここらで備忘録も兼ねて大物メンテ歴をまとめておこうかと思います。



14万5千キロ　エンジンマウント交換　　不具合があった訳では無いですが感触は激変しました。

16万キロ　　クラッチ交換　　ディスクの摩耗はそこそこでしたが、レリーズが固着気味で切れが悪くなったので交換しました。

16万5千キロ　セルモーター交換　　突然かからなくなりました。数少ない故障らしい故障でした。

18万キロ　　オルタネーター交換　　不具合は無かったんですが、予防的に交換しました。

19万キロ　　ドライブシャフト左右交換　　ブーツが一か所切れたので、内外左右４ヵ所ブーツ交換に工賃かけてるより、リンク品のリビルトドラシャに替えちゃった方が安心確実かなということで。

22万キロ　　ラヂエター交換　　アッパーにクラック入ってクーラントだだ洩れになりました。

22万キロ　　ウォーターポンプ交換　　ラヂエター交換のついでに交換しました。消耗品ですし。

23万5千キロ　ラヂエターファンモーター交換　　真夏に壊れました。ラヂエターと一緒に替えておくべきでした、まさに二度手間。



こうして振り返ってみると、15万キロ位までは何事も無く乗れるんですね。

15万キロ超えると少々、20万キロ超えるとそれなりに壊れるって感じでしょうか。

この感じだと、同じ部分で２回目ってのは30万キロ位までは無さそうですね。
しかしまぁ最近のクルマって丈夫ですね、最近と言っても気が付けば14年前のクルマですけど。

エッセがたいへんエッセらしい距離になりました。


L235S/L245Sといえばエッセの車両形式ですね。


ちょっと写真失敗してますけど。





そんなエッセさん、今更ながらにちょっと近代化しました。


エッセのオーディオ、別のクルマで使ってた時期も含め、十数年来愛用のDEH-P730でした。




コレ、日本語表示できるし音も良いしでお気に入りだったんです。

まぁ、オーディオとしては不満はなかったんですけど、ワイドFMが聞きたい、USB接続したい、Bluetoothでハンズフリー通話したい、等々機能面での不満が増えてきたので代替えいたしました。






グレードダウンしてるんですけど、DEH-5500になりました。

昨今の半導体不足とかの影響で、1DINオーディオも入手困難になってまして、偶々手に入ったのがコレだったのです。



音的にもオーディオの調整的にもグレードダウン感ありますし、日本語表示も非対応になっちゃいましたが、最近はほぼラジオしか聴かないので全然問題ありません。


ワイドFM対応のおかげでAM局の放送が快適に聴けるようになったので、満足度は高いです。

AM局メインになるなんて、なかなかのおっさん化現象ですけども。



そしてUSBは未だ使っておりません。



ハンズフリーは当たり前ですが、便利です。

今までは車内の騒音で電話鳴ってるのも気づかない事も多かったんで。





そんな訳で、エッセさん近代装備の数々を手に入れて快適になりました。


しかし、修理以外でエッセに手を入れたの何年ぶりだろう…？

エッセ、13年目の車検通しました。



２年前、前回の車検の時に今回で最後って言ってたような気もしますが、結局今回も受けちゃいました。

もしかしたら、４年前の車検の時も今回で最後って言ってたかもしれません。

もうよく分からないので、２年先の次回もあるかもしれないし、ないかもしれません。



とりあえず現在23万キロくらいです。

補器類は順番に壊れていきますが、エンジン本体は手つかずの無故障です。

オイル喰ってますけど、KFにしてはマシな方なくらいです。



今年はタイヤばっかり買う年になりそう第2弾でタイヤ買いました。



TOYOのSD-K7です。

兎に角お値打ちがウリのタイヤなんだと思いますが、通販価格はアジアンタイヤと同等でmade in Chinaでした。



先日、エアコン付けたらスイッチのインジケーターランプが切れてました。



ココって電球なんですか？それともLED？

交換可能な構造なのでしょうか？誰か教えてください。

とりあえずバラしてみたら良いんでしょうけど、バラしてから交換不可構造だった時のガッカリ感が嫌なのです。

我がエッセ、ついに２のぞろ目に到達いたしました。


毎度言ってますが、こんなに長く乗る事になるとは…


そしてこれも毎度言ってますが、相変わらずの好調です。


次の目標は30万キロですかねぇ～


当面は乗り続けることになりそうなので、まだまだ頑張ってもらわないといけませんね。