めがね（元 しろ いろ）のブログ一覧

年初のブログで、今年はタイヤばかり買う年になりそう。って書きましたが、購入3セットで今年は終了になりそうです。




1セット目はクラウンの夏タイヤ。




2セット目はエッセの夏タイヤ。






３セット目はエッセのスタッドレスでした。




スタッドレスの寿命より先にエッセの寿命が来ちゃうかもしれないので、今回は有り合わせの汎用アルミに履いておきました。





カングーの夏タイヤはスリップサイン迄あと１mm無い位なので春までには用意したいところですし、冬タイヤも今シーズンはなんとか使えそうですが、５シーズン目なので来冬は厳しそうです。
この２セットも買わないとですが、これは来年に持ち越しですね。




ということで来年もタイヤを買う年になる予定です。




皆様、よいお年を～

ホームセンターで素敵なクッションを発見したので、装着してみました。


おばあちゃんちの夏用座布団みたいな見た目ですが、座り心地はやたらパリッと硬いです。ドイツ車の椅子みたいになります。

そして、新車みたいな匂いがします。

しかし、安い硬い座布団なので、長時間乗ってると疲れます。ドイツ車の椅子とは違います。

でも、見た目が良いのでお気に入りです。今のところ。




クラウン一年経ちましたので、車検受けました。

貨物なので毎年です。

コスト的には、軽自動車以上コンパクトカー以下、という感じでしょうか。

一年間の走行距離は2500ｋｍ位でした、実用して無い趣味車ですのでこんなものでしょう。

車検から帰ってきたら何故か調子悪くなりまして、そのまま車屋さんに逆戻りしていきましたが、その後また調子を取り戻しまして戻ってきました。

乗って無すぎっていうヤツでしょうか。



で、クラウンが戻ってきたら、今度はエッセの電動ファンがお亡くなりになりまして、修理に出すことに。

去年の秋も立て続けに故障してた2台ですが、今年もまたそうなりました。

エッセも距離が23万キロ超えなので、仕方ないんですが、去年ラヂエター交換したときに一緒に替えておくべきでした。

二度手間ですな。

もう、ひと通り壊れる所は壊れて直す所も無いだろうと思ってましたが、まだまだありましたねぇ、次はどこでしょうか。

なんかもうよく分からない境地になってきましたので、どこまでも直し続けていく事になるんでしょうか。

代替えに欲しい車が無い問題、深刻でございます。

画像のワイパー、実家のクルマ、シエンタです。


このクルマ、5年くらい親が乗ってるんですが、納車された時は四角いボタン押して外すタイプのフラットブレードのワイパーが付いていました。

フラットブレード、ビビりますしあんまり好きじゃないんです。



先日、ふと見たらUフックのアームにデザインワイパーが付いています。

持ち主にワイパー根元から別物になってるけどどうしたの？って聞いてみましたが、何も知らないそうで。

クルマに興味ない人なんでそんなもんでしょう。


気になったので検索してみたら、サービスキャンペーンでUフックに交換してるようです。
よほど評判悪かったんでしょうね。

言わないと替えてもらえないといういう情報もありましたが、ウチのは持ち主が把握して無くても変わってました。

かなり台数の出てる車種ですが、全部替えたんでしょうか、凄いですね。


快適なワイパーを探して社外品をアレコレ試したり、まぁこんなものかと諦めてみたりするのが普通の事かと思ってましたが、どうやらそうではないようです。


いつものお店でいつもの人からクルマを買って、お任せでメンテナンス出してたらいつの間にか改善されてるという、クルマ好きが知らないクルマの買い方乗り方があるんだなぁと改めて実感しました。

まぁ世の中にあるクルマの大多数はクルマに興味のない人の所有でしょうし、そう思えばクルマってクルマに興味のない人の為の商品なんですよね。

そりゃトヨタさんが強いのも納得ですな。

年が明けて早くも一月が過ぎようとしております。

遅すぎますけど、皆様本年もよろしくお願いいたします。

毎年書いてますが、今年も細々と続けていく所存でございます。

しかし、昨今のみんカラは過疎化が著しいですなぁ、寂しい限りです。




一応年初のブログという事で、今年のクルマ関連の計画というか予定をメモ的に書いておきます。




○エッセ

今年は13年目の車検、今のところ通す予定。
距離はもうじき23万キロですが、調子も良いので消耗品の交換程度で行けるんじゃないかと。
タイヤとかブレーキパットとか色々寿命が近づいて来てるので、その辺りをどうするかが悩みどころ、拘りたいけど、あまり予算もかけられないし。



○カングー

こちらは来月5年目の車検、当然通す予定、予約もしたし。
リコールも同時作業の予定ですが、どうなるんでしょうね、ウチのオイル消費激しめなので調子よくなると良いんですが。
現在5万キロ位なので、特に何ともないんですが、夏タイヤを今年換えるか来年まで粘るかで悩み中です。



○クラウン

こちらも夏に車検、貨物なんで毎年車検ですけど。
最近は調子よく動いてくれてるので、少しづつリフレッシュ&メンテナンスを進めていきたい。
やりたいところは山盛りあるけど、ゆっくりやって行こうかと。
付いてるタイヤがカチカチヒビヒビなので車検までにはタイヤ換えたい。



書き出してみたら、3台とも車検&タイヤ換えたいでしたわ。
維持って大変ですね、出来る範囲でやるしかないんですけど。




あと、上の画像ですけど、４灯全部シールドビームに戻しました。ハロゲンバルブのセミシールドが付いてたので。
これでロービームが60ｗの白熱灯になりました、H４ハロゲンって省電力高効率だったんですね。
HIDも通り越してLEDの時代だというのに、ハロゲンからさらに後退しております。
まぁまぁ暗いので、技術の進歩がほんとうに実感できますよ。

一週間の間に愛車が二台とも故障するとは…想定外でした。

管理不足ですね。



最初は画像のエッセのラヂエター、アッパーのクラックなのか、カシメの所なのか、ちゃんと確認して無いんですけど、ダダ洩れでした。

画像だと、ホースとかキャップとかからも漏れたっぽく見えますが、過去のアレコレが掃除して無いだけなので、其処では無いのです。

22万キロ超えですし、割りとよくある症状みたいなので、仕方ないです。

自分で治す時間が取れなかったので、丸投げで、ついでに22万キロ無交換だったウォポンも換えてもらいました。

ダイハツ車なのによく持ちました、優秀です。



エッセを修理に出してる間、クラウンに乗って出かけたら、道で止まりました。

朝のラッシュ時に、交差点のど真ん中で止まりそうになるし、焦りましたよ。

ご通行中の皆様には、かなりのご迷惑をおかけしてしまったので、もうちょっとトラブル対応力を鍛えないといかんです。

今思えば、ああしておけば、こうしておけば、という事も色々あるんですけど、焦るとその時思い浮かばないものですし、事前に対処法を想定しておく必要がありますね。



で、こちらも無事に治りまして、買った時より調子よくなりました。

古いクルマですし、調子が悪いのか元々こんな感じのクルマなのかどっちなんだろう？と思ってた部分でしたが、調子が悪かった、が正解でした。

違和感ってのは、案外あてになるものなのかもしれません。



どちらも低年式過走行ですし、管理気を付けないといけないですね。

今どきクルマなんてそうそう壊れるものでも無いですけど、私のクルマ今どきのクルマじゃなかった、ということを改めて実感いたしました。