めがね（元 しろ いろ）のブログ一覧

このたびカングーの補充用エンジンオイルを選ぶために、検索して学んだことをちょっとだけまとめておきます。


基本的にネットから得た情報なので、基本的にどこかに書いてあった事のパクり情報で、しかもうろ覚え情報ですので、その程度のものとして読んでください。



現在市販されているオイルで、ルノーの認証が付いているモノには、新旧の規格が混在しています。

まず、古い方（比較的よく見かける方）が
RN0700（ガソリンNA用）
RN0710（ガソリンターボ用）
RN0720（ディーゼル用）
の3種類です。

市販のオイルだと0700と0710の両方が同時に付いてたりします。

以前の純正elfは
SXR5ｗ-30がRN0700でACEA：A5/B5
SXR5ｗ-40がRN0710、RN0700でACEA：A3/B4だったようです。


で、新しい方の規格が
RN17RSA（R.S.などのハイスペック向け）
RN17（普通の）
らしいです。

ちなみにRN17RSA/RN17はどちらにも（RN0700/RN0710をカバーします）って書いてありました。

最近の純正elfは
RN-TECH5ｗ-30がRN17でACEA：C3
RN-TECH0ｗ-40がRN17RSAでACEA：C3でした。


今年から登場した純正カストロールも粘度と規格の関係性は同じようです。

ついでに純正カストロールの5ｗ-30　RN17は、商品名はGTXですが全合成油のようです。
GTX＝鉱物油のイメージだったのですが、違うみたいです。



以前、みん友さんが話題にされてた、Dラー指定のカングーのエンジンオイルがいつの間にやら5ｗ-40から5ｗ-30に変わってる件は、RN0710からRN17に規格が新しくなったという事のようです。（ちゃんと確認した訳では無いですが、時期的にもそうだと思います）

ACEAの方を基準に見ると、SXR5ｗ-30だけが省燃費オイルなので、H5Fのカングーに推奨されていなかった理由はそこなのかもしれません。

私の勝手な推測ですが、H5FのカングーにはACEA：A3/B4かC3を基準に選んでおけば安心ってことかなぁと思います。


オイルにこだわりのある方は、純正の認証がどうのとか、あまり気にされないのかもしれませんが、気になる方は参考程度にどうぞ。