めがね（元 しろ いろ）のブログ一覧

何の画像だか分かりにくいかもしれませんが、ボンネットのDエンブレムの下の辺りです。

飛び石の傷がエクボって錆びてます。

ここ以外にも、もう一か所ボンネット前面に錆びてる飛び石傷があります。

他にも数か所、地鉄までは到達していない傷もあります。


ボンネットの形状もアレですし、高速道路通勤なので仕方のない事なんですけどね。


と、いう訳でボンネットの飛び石傷がある程度たまったら、直しついでにエンブレム外して穴埋めもしちゃおうかなぁなどと考えております。

ま、来年の夏頃ですかねっ。

どーも。
ご無沙汰しております。

すっかりブログの更新をさぼっておりますが、特に書くネタが無かっただけです。


ブログネタの為という訳ではないのですが、タイヤを純正にもどしてみました。

で、インプレなんですが、街乗りレベルでは断然ノーマルタイヤの方がイイです。

かなり軽快感がでます。
乗ってて楽しいです。

ロードノイズは15インチのナンカンと大差無いです。
ナンカンが意外と静かなのか、純正ハンコックがヤカマシイのか分かりませんが、予想外でした。

当然乗り心地は良くなりましたが、ちょっとポヨンポヨンします。

燃費は良くなっている筈ですが、まだ給油してないのでわかりません。


驚くべきことに、フロントがパツパツのツライチになっちゃいました。
タイヤのショルダーが膨らんでいる分、若干はみ出てるようにも見えます。

車高調にしてから、ノーマルショックの時よりポジキャン気味な気がしてたんですが、気のせいではありませんでした。
コレ、間違い無くタイヤ上側がノーマルより外に出てます。
シェルケースが太くなった分なのでしょうか？

現状、ロアアームがほぼ水平位の車高で、見た感じキャンバーが０度付近なのですが、ここからストロークした場合キャンバーがポジティブ方向に動く気がするのですが違いますでしょうか？
サスペンションに詳しい皆様お教え下さい。