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一週間の間に愛車が二台とも故障するとは…想定外でした。

管理不足ですね。



最初は画像のエッセのラヂエター、アッパーのクラックなのか、カシメの所なのか、ちゃんと確認して無いんですけど、ダダ洩れでした。

画像だと、ホースとかキャップとかからも漏れたっぽく見えますが、過去のアレコレが掃除して無いだけなので、其処では無いのです。

22万キロ超えですし、割りとよくある症状みたいなので、仕方ないです。

自分で治す時間が取れなかったので、丸投げで、ついでに22万キロ無交換だったウォポンも換えてもらいました。

ダイハツ車なのによく持ちました、優秀です。



エッセを修理に出してる間、クラウンに乗って出かけたら、道で止まりました。

朝のラッシュ時に、交差点のど真ん中で止まりそうになるし、焦りましたよ。

ご通行中の皆様には、かなりのご迷惑をおかけしてしまったので、もうちょっとトラブル対応力を鍛えないといかんです。

今思えば、ああしておけば、こうしておけば、という事も色々あるんですけど、焦るとその時思い浮かばないものですし、事前に対処法を想定しておく必要がありますね。



で、こちらも無事に治りまして、買った時より調子よくなりました。

古いクルマですし、調子が悪いのか元々こんな感じのクルマなのかどっちなんだろう？と思ってた部分でしたが、調子が悪かった、が正解でした。

違和感ってのは、案外あてになるものなのかもしれません。



どちらも低年式過走行ですし、管理気を付けないといけないですね。

今どきクルマなんてそうそう壊れるものでも無いですけど、私のクルマ今どきのクルマじゃなかった、ということを改めて実感いたしました。