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エッセが24万キロを越えました。


気が付いたら1キロ過ぎてましたけど。


当たり前なんですけど、24万キロって10万キロから14万キロも走ってるんですよね。

10万キロの時は、10万キロだからと思ってメンテした気がするんですけど、20万キロの時はもうそんなに長く乗らないだろうと思ってたいして何もしてないです。

ブレーキローターがなんかうねうねになったるなぁと思ったら、10万キロの時に替えた以来14万キロ使ってました。


まぁ、ここらで備忘録も兼ねて大物メンテ歴をまとめておこうかと思います。



14万5千キロ　エンジンマウント交換　　不具合があった訳では無いですが感触は激変しました。

16万キロ　　クラッチ交換　　ディスクの摩耗はそこそこでしたが、レリーズが固着気味で切れが悪くなったので交換しました。

16万5千キロ　セルモーター交換　　突然かからなくなりました。数少ない故障らしい故障でした。

18万キロ　　オルタネーター交換　　不具合は無かったんですが、予防的に交換しました。

19万キロ　　ドライブシャフト左右交換　　ブーツが一か所切れたので、内外左右４ヵ所ブーツ交換に工賃かけてるより、リンク品のリビルトドラシャに替えちゃった方が安心確実かなということで。

22万キロ　　ラヂエター交換　　アッパーにクラック入ってクーラントだだ洩れになりました。

22万キロ　　ウォーターポンプ交換　　ラヂエター交換のついでに交換しました。消耗品ですし。

23万5千キロ　ラヂエターファンモーター交換　　真夏に壊れました。ラヂエターと一緒に替えておくべきでした、まさに二度手間。



こうして振り返ってみると、15万キロ位までは何事も無く乗れるんですね。

15万キロ超えると少々、20万キロ超えるとそれなりに壊れるって感じでしょうか。

この感じだと、同じ部分で２回目ってのは30万キロ位までは無さそうですね。
しかしまぁ最近のクルマって丈夫ですね、最近と言っても気が付けば14年前のクルマですけど。