めがね（元 しろ いろ）のブログ一覧

エッセが24万キロを越えました。


気が付いたら1キロ過ぎてましたけど。


当たり前なんですけど、24万キロって10万キロから14万キロも走ってるんですよね。

10万キロの時は、10万キロだからと思ってメンテした気がするんですけど、20万キロの時はもうそんなに長く乗らないだろうと思ってたいして何もしてないです。

ブレーキローターがなんかうねうねになったるなぁと思ったら、10万キロの時に替えた以来14万キロ使ってました。


まぁ、ここらで備忘録も兼ねて大物メンテ歴をまとめておこうかと思います。



14万5千キロ　エンジンマウント交換　　不具合があった訳では無いですが感触は激変しました。

16万キロ　　クラッチ交換　　ディスクの摩耗はそこそこでしたが、レリーズが固着気味で切れが悪くなったので交換しました。

16万5千キロ　セルモーター交換　　突然かからなくなりました。数少ない故障らしい故障でした。

18万キロ　　オルタネーター交換　　不具合は無かったんですが、予防的に交換しました。

19万キロ　　ドライブシャフト左右交換　　ブーツが一か所切れたので、内外左右４ヵ所ブーツ交換に工賃かけてるより、リンク品のリビルトドラシャに替えちゃった方が安心確実かなということで。

22万キロ　　ラヂエター交換　　アッパーにクラック入ってクーラントだだ洩れになりました。

22万キロ　　ウォーターポンプ交換　　ラヂエター交換のついでに交換しました。消耗品ですし。

23万5千キロ　ラヂエターファンモーター交換　　真夏に壊れました。ラヂエターと一緒に替えておくべきでした、まさに二度手間。



こうして振り返ってみると、15万キロ位までは何事も無く乗れるんですね。

15万キロ超えると少々、20万キロ超えるとそれなりに壊れるって感じでしょうか。

この感じだと、同じ部分で２回目ってのは30万キロ位までは無さそうですね。
しかしまぁ最近のクルマって丈夫ですね、最近と言っても気が付けば14年前のクルマですけど。

年が明けてずいぶん経っておりますが、皆様本年もよろしくおねがいいたします。

月末に新年のご挨拶をする、毎年のやつです。


最近は魚を飼うのが趣味のおじさんになりかけておりますが、例年通り今年もクルマの予定と目標、抱負の様なことをつらつらと綴っておきます。





○エッセ

ついに14年目に突入します。
今年からエコカー増税の対象になるんですかね？
最近は距離も以前ほど伸びませんが、年末までには25万キロ到達すると思います。
大きなトラブルが無ければ、今年も維持していく予定です。



○カングー

こちらも、現状維持の予定。
夏タイヤの溝があんまりないので、春までにはタイヤ買うつもり。
バッテリーもそろそろあやしいけど、この冬を乗り切れたら来冬まで行けるんじゃないかと…交換から3年なので、あと一年持たせたいところ。
来冬はスタッドレスも買い替えかも。
消耗品にコストがかかるお年頃です。



○クラウン

今年はちょっと手を掛けたいなぁと思ってるんですが、どうなる事やら。
弄りたい所とか、直したい所とか、綺麗にしたい所とか、色々ありまして、部品集めたりとかもしてるんですけど、なかなか手付かずな現状です。




さて、今年はどんな一年になるんでしょうねぇ？
ココはみんカラなので、皆様のお役にたてるクルマ情報が何かひとつ位は発信できると良いんですけどね。

年初のブログで、今年はタイヤばかり買う年になりそう。って書きましたが、購入3セットで今年は終了になりそうです。




1セット目はクラウンの夏タイヤ。




2セット目はエッセの夏タイヤ。






３セット目はエッセのスタッドレスでした。




スタッドレスの寿命より先にエッセの寿命が来ちゃうかもしれないので、今回は有り合わせの汎用アルミに履いておきました。





カングーの夏タイヤはスリップサイン迄あと１mm無い位なので春までには用意したいところですし、冬タイヤも今シーズンはなんとか使えそうですが、５シーズン目なので来冬は厳しそうです。
この２セットも買わないとですが、これは来年に持ち越しですね。




ということで来年もタイヤを買う年になる予定です。




皆様、よいお年を～

あいかわらずクルマに変化の無い生活を送っておりまして、ブログのネタになるような事も殆どございません。


クルマは全然弄ってないですが、興味が薄れてる訳では無いのです。


最近の主な活動は専らクラウンの部品収集でして、将来必要になりそうなものは買えるうちに買っておこうと思っております。

まぁ限度はありますけど。


画像はラヂエターのリザーブタンクとウォッシャータンクが一体になったやつです。

現状カサカサのパキパキでして、崩壊するのも時間の問題かと思いまして。

案外カサカサのまま長持ちしたりするのかもしれませんが、割れてから手に入らないとかだとまぁまぁ困るので今のうちに。

在庫も残り僅かのようですので、必要になりそうな方はお早めに手配された方がよろしいかと。


クラウンはこの先10年くらい維持したいので、この部品を確保しておいた方が良いよ、とか情報お持ちの方はご教示くださいませ。

よろしくお願いいたします。

エッセがたいへんエッセらしい距離になりました。


L235S/L245Sといえばエッセの車両形式ですね。


ちょっと写真失敗してますけど。





そんなエッセさん、今更ながらにちょっと近代化しました。


エッセのオーディオ、別のクルマで使ってた時期も含め、十数年来愛用のDEH-P730でした。




コレ、日本語表示できるし音も良いしでお気に入りだったんです。

まぁ、オーディオとしては不満はなかったんですけど、ワイドFMが聞きたい、USB接続したい、Bluetoothでハンズフリー通話したい、等々機能面での不満が増えてきたので代替えいたしました。






グレードダウンしてるんですけど、DEH-5500になりました。

昨今の半導体不足とかの影響で、1DINオーディオも入手困難になってまして、偶々手に入ったのがコレだったのです。



音的にもオーディオの調整的にもグレードダウン感ありますし、日本語表示も非対応になっちゃいましたが、最近はほぼラジオしか聴かないので全然問題ありません。


ワイドFM対応のおかげでAM局の放送が快適に聴けるようになったので、満足度は高いです。

AM局メインになるなんて、なかなかのおっさん化現象ですけども。



そしてUSBは未だ使っておりません。



ハンズフリーは当たり前ですが、便利です。

今までは車内の騒音で電話鳴ってるのも気づかない事も多かったんで。





そんな訳で、エッセさん近代装備の数々を手に入れて快適になりました。


しかし、修理以外でエッセに手を入れたの何年ぶりだろう…？