オイル交換から半年点検にグレードアップ

前フューズ飛ばして取りに行った時に「そろそろオイル交換じゃないですかねー」と言われてから足利+東京とこの前紀伊半島の先っちょ行って1500kmぐらいオーバーしてると思ったので、昼過ぎに起きて布団の中からディーラーに電話したら「来月点検ですけどどうします？」と言われたので「(確かに来月だけど月末じゃないですかね)」と今さっき思ったのは内緒の話としてやってもらってきました。

ついでなので噂のアレも試乗してきました。
担当さんがお休みでしたのでごく普通にコース一巡でしたけど、まぁ買うまではないですし。

結論から言ってまあ必要ないですわ。
燃費の数値としては他社のバッテリーとモーターを一緒に使うタイプに肉薄するのかもしれないですけど、ガソリンでも十分いいでしょうしそのへんは前もだらだら書いたはずですし。

瞬間燃費計見てましたが、さすがにアテンザよりはいい数字出ますね。バイパス6速で流して25切るぐらいのとこを40台で走ってますし。4速で。確実に65超えないと5速入んねーですねやっぱり。
たぶんアテンザもそうなんだろうけど、1300〜1800回転で走ってるんで極超低回転でのトルクが云々わかんないんですよね。まぁそんなことやる奴なんていないんでしょうけど、そうすればどれぐらい低回転が弱いかわかると思うので。
出力に関しても「俺はアイドリングからの吹け上がりが見たいんだ」というのは隠してｱｰｻｽｶﾞｯｽﾈｰと言っておきましたが正直普通に走るのに1.3の方で事足ります。

アクセラ乗ったことないので斬新だったヘッドアップディスプレイ。
角度調整はマツコネからやるらしいです。数字がちっさくないかねって思ってたけど実際はちょうどいいですね。
そしてこれはアテンザにも欲しいです。あとヘッドアップディスプレイあるならi-DMはこっちに表示して欲しいです。
あとあれですねー出力特性的に0水平にしたほうが良くなかったですかねータコメーター。



ついでに旧型にも試乗出来たので新旧で比べてみましょう。
こちらはSKYACTIVではない4ATの1.3Lモデル。

結論。
旧型でも十分いい車ですわ。

特に質感が良くないわけでもないし、強いて言えば騒音の点ときもーち足元が窮屈かな？っていうぐらい。


よく考えたらこのぐらいのクラスの車って今乗ってないんですよね。下がイースだから何やっても力は十分静かだし広いしってなっちゃう。




ということで5日ほどこいつにお付き合いします。
点検でダイアグ見たらブレーキのブースタに異常というほどではないけど気になるところがあったから交換したいと言われたので、そのまま代車と交換して置いてきましたとさ。

なおアテンザのMCは一切わからなかった模様。