ken82＠またハイオクのブログ一覧

親が旅行行っててなおかつ特に用事のない連休を組まれたので温見峠を走ってきました。

可児→根尾→大野→福井→白山→ひるがの→可児的なルートです。
メインの部分についてはフォトギャラに一言で上げておいたので宜しければそちらで。

正直400km超とかこの車で走ったことがないのでとても楽しみだったのですが、結果なんということのないこれで十分じゃんという結論に至りました。

シート、この見た目、この車両価格にして十分な出来。車の性格上、曲がりくねった道を猛スピードで走ることは想定されてないであろうけど、カーブでも体が大きくずれたりすることはなく、それでいてヘッドレスト外せばリアシートとツラになる使い勝手の良さ。

ボディ、剛性とかそういうのはよくわからん質だけど、ボンネット付き、トールワゴンでなしにこの車内空間。追突された時の後席の安全性や側突などには心配が残りますが。

足回り、これもこの車のキャラクターとして十分。ほぼ街乗りオンリーとして。逆に柔い脚で雑なステアリング操作が即車体の動きに出るので、丁寧な運転の癖を付けるならこっちのほうがいいのかも。

パワー、NA660ccに何も期待することはあるまい。そう思っていると思ったより加速はいい。さすがにエアコン作動登坂とかは死ぬが。


まぁいい事づくめではないのでちょっとネガい部分も書きましょう。

CVTですが、Dレンジで「おおその回転ｲｲﾖｰ」と右足を緩めると「緩めた？今足緩めたね？加速しないね？？ギア上げていいね？？？？？」と言わんばかりに間髪入れず高速寄りになっちゃうのがちょっと使いにくい。足を緩めなくても浅め一定だと途中で一気に回転数下げてくるので、タイミング見計らって踏み込まないと加速がアレです。
むしろ青とか緑とか気にしないで一気に希望の速度まで乗せましょう。

足回りについて先に少し述べましたが、とにかく柔らかい。ステアリングの軽さに任せて一気にクイクイやってるとそれはそれはもうロールするのが怖いこと怖いこと。丁寧な操作である程度は回避できますがそれでも限界が・・・
足回りについて調べてたらこいつはスタビが無いということで、そのあたりを弄ろうと思うのなら色々とアレな。


正直なところ、軽自動車という物自体明確な目的があって選ばれるものだと思うし、それならこれだけの出来であの価格はすごいと思いますはい。

燃費と燃料で考えたらうちのアテンザとどっこいもしくはアテンザの方が上って事になりかねませんが、日常で困らない使い勝手を備えてお値段や税金保険も安くとなればもう手が出ません。

謎ドライブのレポートのつもりがミライースのユーザーレビューになってしまったけど、元々そんな目的の謎ドライブだったので大体あってますはい。

暇だったので休日恒例夜になってから出かけるをやるついでに、どれほどのものか実力を見てきました。

100kmそこそこしか走ってないのでデータとしてはあまり信用出来ないですが、30km/Lをちょっと切る程度でした。
単純に考えて無給油で東京往復できる計算ですね・・・
万が一の安全性考えたら気が進みませんが、一回やらかしてみたいです。

あと7777到達しました。

純正のDockケーブルで逝けるじゃないですかーやだー




なんとなく繋いでみたらあっさり使えるようになってﾜﾛﾀ
ただし動画の出力はできないみたい(音声だけ再生される誰得状態)

いやーねー[音楽再生専用]iPodインターフェイスケーブル(長さ0.8m)KCA-iP102希望小売価格2,100円(本体価格2,000円)頼んじゃった俺マジ乙。

これだから情弱は。

SDカードに押し込んだAACの再生も確認できた。
アルバムアートワークが埋めてあればちゃんと表示される。
たまに表示されない奴があるけど、X075でも似たような感じなのできっとアクセサリで繋いでる時の仕様なんじゃないかと。



母者のノパソを増強して、iTunesを覚えてもらうか・・・
HDD録音はできないけど、PCで管理できるから慣れてる人は絶対そのほうが楽。

あとETCの連動ケーブル頼まないと。

いやナビは普通に付けました。ETCもセットアップしてもらえば使えるはず。
サブウーファーも配線の引き込みで悩んだあげく結局もう一回エーモンの配線引き棒買ってきて解決。
スピーカーはまた今度。



ブレイドのナンバー灯に使うつもりで買ってきて放置してたエーモンの3連LEDを、ルームランプに連動させて前席の足元灯にしてやろうっていう悪巧みがね。

アンテナ類付けてる時に足元から屋根に上がる配線見つけて「これルームランプだよな」って目星を付けたまでは良かった。

検電テスターでルームランプのコネクタを調べて、緑とボディアースで通電することもわかった。

じゃあ緑+紫-でいいんじゃねってことでピラーの配線にタップ噛ましてLED繋げたら点かなかった()

緑-紫+にしたら点いた！！１！

常時点灯かよ！！

ということで、線は素直にルームランプから引いたほうが細かいこと考えなくて済みそうなので、スピーカー届いた時にまたやりますかやらないですか悩む。



それはそうと、取説になんも書いてなかったからいいと思ってたけどやっぱりバッテリー勝手に外しちゃダメなのなー

運転席のパワーウィンドウオートが使えなくなった(

セットアップ行った時にそうやって言って、初期化してもらうように言っておこう・・・




そうそう！

あとトリップがリセットされるってどうなの()

さて、スカイブルーのミラYsがやってまいりました。

ECO IDLEの動きとか知りたかったので軽くと言いつつ母者が乗った距離の3倍ぐらい乗ってみました。

なかなか良い塩梅ですな。
停止状態からブレーキを緩めるだけで再始動して、発進までに変な動きは一切なし。

730kgっていう昨今の軽自動車にしては軽い車体もあってか、NAのわりにしっかり走る。
もちろん速いっていうレベルじゃないけど、一人二人でちょこちょこ乗るのならアレでいいわまじで。

静粛性とか語るほどの車じゃないけど、それも思ったほど音は入ってこない。
エンジン音の高さからしてプレオのほうがうるさく感じるぐらい。

そういえば母者が
「同じスピードで走ってるはずだけど遅く感じる」
的なことを言ってたけど多分アレ。

速度計の誤差マシマシと、3気筒と4気筒のエンジン音の違いかと思われ。

いやね、俺もブレイドで走行音聞こえないぐらい音量上げると知らずに70ぐらいまで出てたりすることあるから、今までプレオで慣れてきた騒音の感覚からすると同じ速度でも遅く感じるってのは十分考えられると思われ。


あとね母者。
「鍵刺さなくてもいいやつでしょ？」

そういうのは買う前に確認してください()
アレはもう一個上のグレードにオプションでつけなきゃダメなの。

ったく、どうしてこううちの親はこういう事確認しないで車買うかね(
親父はスパシオでサンルーフつけ忘れたとか、フィールダーで時間調整間欠じゃないとか、それはカタログに全部書いてあるでしょ(

わかんないなら俺に訊け(

そういえば、母者も親父も試乗しないで車買ってるよなずっと・・・

まぁそんな感じで、思ったよりいい感じに仕上がっててうっかり一番下のグレードがいくらするか考えちゃう俺がいたとかいなかったとか。

とりあえずナビとETC届いたので、土曜日に頑張って付けますわ。
スピーカーとiPodのケーブル一緒に頼んだらケーブル欠品しててスピーカーも道連れで入荷次第発送に。入荷未定ならそうやって書いておいてください別で頼むので。

うーん、30Lタンクで600km走れるとか羨ましいぞ・・・