ken82＠またハイオクのブログ一覧

買い物にふらっとDの前を通りがかったらナンバー付いてたのが置いてあったのでマークXと86に試乗してきました(突然

86(たぶんGTのAT)

まずブレーキペダルのカッチリ感。トヨタ車は全般的にそうだと思うんだけど踏み始めのフワっていうのが全く無くて、いきなり効き始める感じ。慣れたらこっちのほうがコントロールはしやすいと思う。

エンジンは外から聞いてると水平対向の不等長サウンドが若干聞こえてくるけど、運転してる限りではそこまで気にならない。街乗りでパワー不足を感じさせることはたぶんない。3000ぐらいしか回してないから上の吹け上がりとかそのへんも不明。

ATは1速が頑張っちゃう感じ。出力を考えてるせいだろうけど街中でも5速には比較的早く入って、そのあたりは上手く作ってある気がする。SPDSはちょっとだけ使ったけど、普通に走るぶんにはあれだけATが賢く走ってくれるなら必要ないかなって気がした。停車後に1に戻るの忘れてあれれってなる程度にはMTの感覚忘れてた(

脚は硬いのひとこと。ブレイドに乗ってるってのもあるけどあんな硬い車久しぶりに乗った感。当然段差もしっかり拾ってくるし不快といえば不快だけど、まぁ車の性格がそういうんだからそこは不問にするのが世の習わし。正直アレを通勤毎日とかは体が持たない#トシ

シートは体にフィットしてて良い感じ。長時間はどうか分かんないけど、とりあえず座らせるだけの椅子ではないので良かった。車内の細かい設備はチェックしてないけど、あの説明文からして後部座席倒せば車内泊は楽勝っぽいし、ただ速度計は全く針のほう見えなかったからGとRCは萎えると思う。

意外とボディの見切りは良かった。前と横は。後ろはお察しください。



マークX 250G

乗った瞬間がトヨタ車(褒め言葉

なんていうか、すべての感覚がほぼブレイドのまま。

マスターより重い車重で2.5だからと思ったけど、出足は早いし変に引っ張らないATに惚れた。これもエンジンと車体の組み合わせ考えれば当然の結果だろうけど、マスターだと5速まだ入らないなーってところで余裕で5速入ってる。たぶんそれが普通。

うちのマスターが7万超えてるのもあるけど、段差の乗り越えがかなり静か。これは高級車といってい
い。

それ以外にほとんど語ることない()



総じて86一本はキツイと思った#トシ

あと両車に共通して、アクセルペダルがブレーキペダルより奥にあって踏みにくいっていうのと、電スロが一層使いにくい感じになってたかな。相当踏み込まないと流れに乗れない。




とりあえず予定無かったし査定したそうだったので現状で査定させましたが結果は見えてるので気にしません(

5年目乗り換えとか言われても頭金ねえよ(_・ω・)_ﾊﾞｧﾝ